Уникальное сочетание скорости, стиля и сексуальной привлекательности, Jaguar E-type произвел фурор, когда впервые был представлен публике на Женевском автосалоне 1961 года. Потрясающая форма Малкольма Сэйера одинаково хорошо работала и в родстере, и в купено
E-type был не просто красивым автомобилем — под этим длинным капотом гоночный 3, 8-литровый двигатель XK развивал 265 лошадиных сил, разгоняя новый Jaguar до скоростей, которые в те года достигалась только итальянской экзотикой
Действительно, ни один другой производитель не смог сравниться с Jaguar в способности предложить такую производительность на скорости 150 миль в час по такой доступной цене. В соответствии со старой поговоркой о том, что гонки улучшают марку, метод конструкции монокока E-type был разработан на основе легендарных гоночных автомобилей D-type, а новая независимая задняя подвеска была опробована на экспериментальном гоночном автомобиле E2A.
Дисковые тормоза, характерные для гоночных «Ягуаров» в течение многих лет, были установлены по периметру — изнутри сзади, чтобы уменьшить неподрессоренную массу. Рядная шестерка DOHC оснащалась тройными карбюраторами SU HD8, степенью сжатия 9, 0: 1 и мощностью 265 л.с. при 5500 об / мин и крутящим моментом 260 фунт / фут при 4000 об / мин, что обеспечивало гибкость двигателя E-типа, а также мощность
Jaguar построил 7 663 3, 8-литровых купе E-type, из которых 1 798 были с правым рулем, и эти ранние автомобили сохранили чистоту — как в стиле, так и в ощущениях от вождения — которая все больше разбавлялась в более поздних версиях. Сегодня коллекционеры осознают важность оригинальных 3, 8-литровых двигателей, и теперь они являются наиболее востребованными из всех E-типов, и в последние годы их стоимость неуклонно растет.