Спасибо комментаторам, попался на глаза скриншот статьи Ивана Иванова под названием "Новый лунный модуль США -Морфей- уснул навеки".
Найти источник картинки совсем нетрудно.
Опа! Американцы уже испытывают новый лунный модуль, а я до сих пор не в курсе. Хорошо, читаем
Чего? Удельный импульс измеряемый сотнями лет при тяге 24000 Н. Да за такое создателям двигателя надо памятник в масштабе 10:1 из чистого калифорния ставить при жизни. Хотя... Стоп.
Что за "метательный жидкий кислород"? Какая ещё "осевая нагрузка"? Что такое я сейчас прочитал?
По сути, это первая за несколько последних десятилетий попытка американцев вернуться на Луну, на базе "Морфея" должны создаваться летательные аппараты для полета на ближайший спутник Земли и другие планеты. Так что в некотором роде "Морфей" - дальний потомок знаменитой программы "Аполлон". Впрочем, с другой стороны возникает вопрос: если США уже шесть раз успешно приземлялись на Луне, причем в 60-70 годы, то почему сейчас систему автоматического модуля нужно разрабатывать заново?
Вернуться на Луну имея "плановый максимальный вес груза" всего 500 кг? А! Модуль всё-таки автоматический. Что касается разработки системы автоматического модуля, то автор сам же написал, что двигательная установка на паре метан-кислород работает, да и электроника за пятьдесят с лишним лет немного продвинулась.
Но даже не это шокирует скептиков лунных полетов. А то, что ныне незаконченный проект закрыт после нескольких лет испытаний в 2015 г.
И что на этом лунном модуле никто и никогда ничего не повезет. Максимум, что удалось сделать через 2 года после неудачного старта "Морфея", - это подняться без груза примерно на 250 метров вверх и приземлиться рядом в течение нескольких десятков секунд. Такой короткий полет с грандиозными объемами 4-х топливных баков? Что может быть глупее, если это не очередной рекламный трюк США?
Ужас какой. Но ответы на поставленные вопросы ниже.
А теперь о том, что такое проект Морфей на самом деле.
Открываем Википедию, читаем:
Для тек кто не умеет в английский:
Проект Morpheus был начавшимся в 2010 году проектом НАСА, по разработке тестового аппарата вертикального взлета и посадки (VTVL) под названием Morpheus Lander. Он предназначен для демонстрации новой нетоксичной топливной системы космического корабля (метан и кислород) и технологии автономной посадки и обнаружения опасности. Прототип планетарного посадочного модуля способен к автономному полету, включая вертикальный взлет и посадку. Аппараты представляют собой разработанные НАСА роботизированные посадочные устройства, которые смогут приземляться и взлетать с 1100 фунтами (500 кг) груза на Луне. Перспективой является двигатель, который надежно работает на топливе, которое не только дешевле и безопаснее на Земле, но и потенциально может быть произведено на Луне и Марсе. (См.: Использование ресурсов на месте.)
Это всего на всего демонстрационный прототип лунной посадочной ступени с грузоподъёмностью как у Луны-16. Только не на паре гептил-амил, а метан-кислород.
Максимум что удалось сделать за два года после аварийного испытания в 2012 году, это 36 тестов на подвеске и 15 свободных полётов. За это время модернизировался как сам аппарат, так и двигатель в сторону увеличения тяги.
Длительность полёта на Земле для такого ракетолёта определяется силой тяжести и запасом топлива. Максимум в него можно налить 2400 кг горючки и окислителя. Собственная масса 1100 кг. А тяга двигателя всего 24000 Н, а и то последней модификации. До этого было 19000 Н.
Получается, что на Земле максимальная стартовая масса 2400 кг. Оторваться он оторвётся, но медленно и печально. Для более менее нормального полёта должно быть не более двух тонн, то есть на топливо остаётся около 900 кг, лучше 700 - 800. Судя по бодрому взлёту, наливали и того меньше. А двигатель на максимальной тяге жрёт примерно 7,6 кг топлива в секунду.
Тягу в кгс делим на импульс в секундах получаем секундный расход.
За две минуты как раз около 900 кг и получается. На полной мощности.
Кcтати, дельта V у этой штуки ~2465 м/с с грузом в пол тонны. Для того, чтобы оттормозиться с 1-й космической Луны и повисеть над местом посади более чем достаточно. Или наоборот взлететь. А для Марса маловато. Там не меньше, чем 3500 м/с для взлёта надо.
На кой понадобилось разрабатывать новую систему вместо лунного модуля фирмы Грумман. Грузоподъёмностью, кстати, пять тонн.
Основными целями проекта Morpheus были демонстрация:
- интегрированные системные характеристики автономной системы наведения, навигации и управления (GN&C),
- датчики предотвращения опасности на местности,
- соединение датчиков с GN&C,
- использование интегрированной двигательной установки на жидком кислороде и жидком метане. Маршевый двигатель дополнительно выполняет функции маневровых.
Меньший размер, новый двигатель на других топливных компонентах, новая концепция обеспечения маневрирования при посадке, новая электроника с новыми датчиками и новыми возможностями по обработке информации. Этого мало?
Ну и ответы на главные вопросы, раз уж И. Иванов не осилил покопаться в источниках.
Не люблю капс, но уж так у автора.
- Ни как. Две минуты, это время работы двигателя на Земле при запасе топлива, позволяющего взлететь в условиях земной гравитации. На Луне, с её гравитацией в 1/6 от земной, полного бака хватит чтобы через пол планеты пролететь или выйти на орбиту. Про микрогравитацию на астероидах можно и не вспоминать. У Цереры ускорение свободного падения 0,27 м/с² и первая космическая 360 м/с.
- Потому что тестировалась не максимальная дальность полёта, а поиск безопасного места для посадки.
- Потому что это демонстрационный прототип для отработки движка на топливной паре метан-кислород и системы поиска безопасного места для посадки. Оборудование по загрузке чего-то куда-то в бункер для этих целей не нужно от слова совсем.
Ну прямо без использования наработок от ЛМ программы Аполлон. Компоновочное решение по размещению двигателя и топливных баков чем не наработка? И ног у него тоже четыре.
И почему попытка бесплодная? Программа испытаний выполнена. Технология отработана. Кроме того, проект опробовал экономящие затраты и время инженерные методы "бережливой разработки". С начала проекта в июле 2010 года на материалы в последующие 4 года было потрачено около 14 миллионов долларов; таким образом, проект Morpheus считается экономичным и недорогим для НАСА. А как было посчитано в конце проекта, методы бережливой разработки, минимизация документации, "попрошайничество и заимствование" предметов и покупка запчастей в магазинах Home Depot сэкономили 50 миллионов долларов.
Ни конечно же демонстрационный проект использующий новые виды топлива и новые системы управления показывает, что пятьдесят с лишним лет назад был невозможно создать лунный модуль по технологиям пятидесяти с лишним летней давности. Логично.
Таким образом попытка И. Иванова разоблачить НАСА не удалась. Низачёт!
Тут можно посмотреть как Морфей не летал:
А тут как летал: