Для своего времени родстер Jaguar XK120 был совершенством, на него равнялись другие автопроизводители, им хотели обладать самые известные и богатые персоны. Однако, как известно, нет предела совершенству, и после 6 лет выпуска ему на смену в конце 1954 года (как модель 1955 года) пришел модернизированный вариант ХК140.
В котором конструкторы постарались учесть все последние новинки в части техники и оснащения, при этом бережно сохраняя характер и аристократизм предшественника. Дебют модели состоялся 15 октября 1954 года на “домашнем” британском автосалоне – в Эрлс Корт в Лондоне.
Самым важным конструктивным изменением стало смещение двигателя на 7,5 см вперед. Это немного ухудшило развесовку по осям, зато увеличилось пространство для ног водителя и пассажира. Сам двигатель мощностью 180 л.с. перекочевал на ХК140 с модели ХК120 SE.
Вторым важным изменением стало появление реечного рулевого механизма, который сделал управление более точным и чувствительным. Правда, в отсутствии усилителя руль всё равно оставался тяжелым. Увеличение нагрузки на передние колеса потребовало установки более мощных торсионов спереди, а все амортизаторы стали телескопическими. К сожалению, не самые эффективные тормоза остались без изменений.
В коробке передач появилась опциональная 5-я ускоряющая передача, а еще как опцию c 1956 года стали предлагать 3-ступенчатую автоматическую коробку передач – в расчете на капризный американский рынок. Это был первый Jaguar с “автоматом”. Цифра “140” в названии модели намекало на максимальную скорость, как и в случае с ХК120, но на этот раз это был чистый маркетинг, ведь скорость выросла незначительно. Родстер ХК140 мог развивать максимальную скорость 200 км/ч, а разгон до 60 миль/ч занимал 8,4 с.
Внешне машина изменилась несильно, тем не менее, кое-какие штрихи были внесены. Так, изменилась решетка радиатора, бамперы стали более массивными и обзавелись клыками, вдоль капота и багажника протянулись хромированные полоски. Крышка багажника была укорочена, а задние фонари увеличились в размерах. Купе получило более удлиненную и приподнятую крышу.
Салон стал немного просторнее. Увеличенное пространство салона за счет смещения двигателя вперед позволило в задней части разместить дополнительный диванчик для одного взрослого либо двоих детей. Хотя, разумеется, там было очень тесно и большинство владельце предпочитали использовать задний ряд как дополнительный багажник. При неизменной колесной базе немного подросли размеры – длина до 4470 мм, ширина – до 1638 мм. По сравнению с ХК120 масса машины увеличилась и составляла 1422-1473 кг.
По-прежнему предлагали три типа кузова – родстер, купе Fixed Head Coupe и кабриолет Drophead Coupe. Последний, напомню, отличался от обычного родстера наличием складной мягкой крыши, подъемными стеклами в дверях и лучшей отделкой салона. В 1955 году в США родстер ХК140 стоил $3450, а купе или кабриолет предлагали за $3795. В самой Великобритании машина стоила около 1650 фунтов.
Помимо основного варианта двигателя, также предлагался вариант ХК140 SE, который использовал головку цилиндров от С-Type, благодаря чему мощность возросла до 210 л.с. Этот вариант был большой редкостью.
На базе ХК140 было создано несколько машин силами сторонних ателье. Так, в 1955 году Джованни Микелотти представил XK140 Coupe by Ghia. Кузов получился очень изящным, было собрано три экземпляра таких купе. В том же 1955 году американский дизайнер Раймонд Лоуи представил свой вариант купе на базе ХК140. А в 1957 году на Парижском автосалоне была представлено купе XK140 Zagato Coupe, которое получило полностью новый стиль. Этот экземпляр был построен для Гвидо Модиано, друга Элио и Уго Загато, после того как его ХК140 был поврежден в аварии. Позже построили еще два таких купе, но уже на базе ХК150.
Модель ХК140 продержалась в производстве всего три года, но за это время была выпущена 9051 машина. Из них 3347 родстеров, 2797 купе и 2740 кабриолетов. Машина стала совершеннее и современнее, почти не утратив обаяния своего предшественника. А на смену ХК140 уже в 1957 году пришел гораздо более улучшенный Jaguar XK150.
Автор: Anderson1977