Автомобильная промышленность 1900-е
История автомобильной краски начинается только после наступления ХХ века. Приблизительно в 1910, спустя примерно 6 лет после того, как Генри Форд основал автомобильную компанию Ford, автомобильные покрытия уже имели серьезные отличия от всех предыдущих видов покрытий. Эти покрытия были продуктами категории "лака".
Большинство лаков выросли из лошадиной и каретной эпохи. Как и старые деревянные покрытия, их наносили кистью по поверхности и давали высохнуть. Покрытие отполировывалось и наносился следующий слой. И так до нужной толщины.
Во многих случаях процесс окраски автомобиля занимал целых 40 дней. При этом краски не были разнообразны. Форд всегда говорил, "у Вас может быть автомобиль любого цвета, главное, чтобы он был черный”. Эта система использовалась до середины 1920-ых.
В течение начала 30-х автопромышленность начала использовать "эмаль", основанную на алкидных смолах. Первоначально продукт наносился как "лак", используемый ранее. Эмаль была выбрана из-за более высокого блеска по сравнению с лаком. Эмали давали более толстый слой и наносились немного быстрее.
Где-то между 1930 и 1940 началось развитие краскопультов. Применение пистолетов для окраски оказалось намного эффективнее, чем метод окраски кистью. Это минимизировало абразивную обработку между покрытиями и дало возможность применять материалы для покрытия равномерно. Теперь покрытие, что ранее делалось за месяц, могло быть сделано в одну треть времени.
Автомобильная промышленность 1950-е
В начале 1955 г. General Motors начал работать с новым поставщиком сырья. При этом они выбрали различные эмали как вид краски. Теперь вместо ранних алкидных смол они хотели использовать новые акриловые краски.
Этот продукт использовался в процессе, который тот GM назвал "обратный поток". Покрытие было нанесено на поверхность транспортного средства краскопультом. В этом случае продукт, все еще влажный, содержал большое количество растворителей.
Сушка транспортного средства в большой печи заставляло растворители испаряться и приводило к однородной гладкой поверхности. Был некоторый блеск, но не совсем до уровня каретного лака. Однако это было быстро и эффективно. Экономить время и наносить продукт быстрее являлось способом экономить деньги. Так акриловые эмали стали популярной системой до 1960.
Часть 2
Подписывайтесь на наш канал и получайте много полезных статей и видео по ремонту авто:
Как удалить РжАВЧИНУ на АВТО в домашних условиях?
Как частично покрасить дверь авто СВОИМИ РУКАМИ?
Покраска АВТО своими руками: обзор бюджетного КРАСКОПУЛЬТА