Серьезных предприятий занимающихся выпуском автомобилей в Советском Союзе было не много и все они хорошо известны. Но помимо них существовали и менее именитые заводы, которые в меру своих сил пытались участвовать в борьбе за потребителя.
Завод ИжАвто как раз из таких и в основном работал в тесном сотрудничестве с АЗЛК. Предприятие начало свою деятельность с 1965-го года. Используя детали и агрегаты от Москвича, здесь собирали практически его полную копию. Хотя отличия конечно были. Но плох тот солдат, который не мечтает быть генералом, вот и специалисты ИжАвто тоже мечтали делать свои машины. Разработка новых моделей постоянно велась, но в серию они по тем или иным причинам не попадали. Сегодня предлагаю вспомнить один довольно интересный автомобиль.
Работы над проектом велись в начале семидесятых и планы были довольно амбициозные, ни много ни мало составить конкуренцию Копейке и 412-му Москвичу. Рабочее название нового автомобиля Иж 13 Старт. У него было очень неплохое преимущество перед именитыми соперниками. Машина с колесной формулой 4х2 имела передний привод. Тот самый о котором специалисты ВАЗ еще только начинали мечтать.
Внешне ИЖ 13 Старт типичный хетчбэк с пятью дверьми. В салон помещается пять человек. Мотор не стали разрабатывать свой и взяли у Москвича 412. Этот полуторалитровый агрегат, по расчетам создателей должен был разгонять автомобиль до 120 км/ч. Коробка передач механическая на четыре скорости.
Единственный экземпляр был собран в 1972-ом году и сегодня уже не представляется возможным выяснить, что помешало запустить его в серию. Варианты могут быть разные, от козней именитых конкурентов, до откровенно провальных испытаний, которые показали бесперспективность разработки. Хотя в последнем случае имело смысл все же довести проект до ума и тогда получился бы очень достойный автомобиль своего времени. Желающие его приобрести наверняка бы нашлись.
Как вам Иж 13 Старт, может все таки стоило запустить серийно, как считаете?