Первый, по-настоящему свой автомобиль, появился на Камском автозаводе в 1976-ом году. Конечно до этого предприятие выпускало уже какое-то время КаМАЗ-170, но по сути это был ЗИЛ-170 и технически это машина разработанная на заводе имени Лихачева. На нее ставили мотор от Ярославского завода. Он выдавал мощность в 180 лошадей. Однако испытания модели не удовлетворили требованиям инженеров. Для нового грузовика было необходимо что-то помощнее. Вот поэтому на предприятии и занялись разработкой собственного мотора который назвали КаМАЗ-740.
Восьмицилиндровый дизельный четырехтактный двигатель был готов к 1974-му году. Он имел V-образное расположение цилиндров, 11 литров объема и выдавал 210 лошадей. Кстати каждый цилиндр имел отдельную головку блока. Именно такой агрегат ставили на первые экземпляры КаМАЗ-5320. Со временем было внесено множество изменений. Мотор переделывали под новые запросы и требования, но в целом это оставался все тот же проверенный временем двигатель.
Получился он настолько удачным, что помимо собственно грузовиков КаМАЗ-740 частенько ставили на гражданские автобусы и даже на продукцию конкурентов. Например именно такой мотор стоит на военном грузовике Урал-4320. В общем моторы активно выпускали вплоть до самого развала СССР. В девяностые финансовое положение завода стало очень неустойчивым, заказов не было и производство остановили. Но в 1999-ом году появился свет в конце тоннеля и предприятие снова наладило выпуск уже проверенных временем моторов.
Те кому довелось поработать на разных грузовиках, хвалят ЗиЛовскую технику, но признают, что мотор от КаМАЗа был все же лучше.
А как вы считаете, какой двигатель все же лучше от камаз или зил?