Полноценным путешествием этот марш-бросок продолжительностью всего в пять дней (два – туда, один на отдых и два – обратно) назвать конечно нельзя. С другой стороны, это первая моя поездка в Крым не весной, а в самый, хотя и с ограничениями текущего времени, туристический сезон. Возможно, кому-нибудь описание этой поездки и пригодится.
От Москвы до Севастополя порядка 1900 километров, при этом проблемное место предполагалось в Краснодарском крае, более конкретно от Краснодара – Тимашевска до Темрюка – Юровки. Поэтому на пути туда предполагалось пораньше выехать и подальше заехать за Ростов. Так как бронирование осуществлялось заранее, то в качестве ночёвки была выбрана станица Кущёвская (1150 километров).
В общем, план блестяще реализовался. Платная М-4 практически до выезда из Воронежской области не заставляла желать лучшего. В районе Воронежа попался даже кусок трассы с ограничением скорости в 130 км/час (как по мне так немного переборщили). На выезде Воронежской области идёт ремонт – похоже, достраивают платку до границы Ростовской области. В оной же, как и было ранее, качество дороги падает, причём своеобразно: правая полоса – как стиральная доска (надо сказать, всё-таки более-менее), а левая – очень даже ничего. Объяснение вполне банальное – требование ПДД по движению по многополосным дорогам вне населённых пунктов здесь усугублено прямым запретом грузовому транспорту двигаться по левой полосе. Естественно, проблемы с движением в районе Ростов – Аксай никуда не делись, двухполосная дорога маловата для существующего траффика. К счастью, объездная дорога уже просматривается. В Ростовской области тоже обзавелись платным кусочком М-4, правда, не совсем понятно, на каких основаниях. Во-первых, на их пункте оплаты проезда пробки были (единственный раз во всей поездке не только на юг, но и на север) в обоих направлениях и на пути туда, и на пути обратно, при этом каких-то особых мер по борьбе с ними не наблюдалось. Во-вторых, сама дорога не отличается вообще ничем от бесплатного участка: ни качеством, ни скоростным режимом, да и каких-то ещё плюшек тоже было не заметно.
В Кущёвской заночевали в придорожном отельчике. Никуда не ходили, кроме как поужинать в местное кафе, оказавшееся ничуть не хуже сетевых типа того же «Помпончика», хотя там имеется неплохой музей "Поле казачьей славы" (уже посещённый).
На второй день двинулись ещё раньше, чем в первый, благо навигатор вёл по самой М-4, а не в дебри краснодарских станиц. Смогли оценить качество местных платок – опять же не совсем понятно, за что платим, но хотя бы пробок не было (правда, подозреваю, что исключительно из-за раннего времени). Краснодар проехали быстро (благо было семь утра), а вот потом начались мучительные поиски оптимального маршрута. В конце концов, поехал зигзагами: Славянск-на-Кубани – Крымск – Варениковская – Джигинка. По дороге клял себя за неправильный выбор, но таки достаточно быстро ехал. Нежданным препятствием стали железнодорожные переезды – дорогу в Анапу и далее в Крым электрифицировали, объём перевозок по ним увеличился – а переезды как были, так и остались переездами. «Тавриду» в Краснодарском крае ещё не довели до ума, но где-то километров за тридцать до Крымского моста строительство закончилось и полетели…
Перед самим Крымским мостом проводят выборочную проверку легкового автотранспорта (и поголовную, как я понял – грузового), поэтому имеет место быть пробка, которой, впрочем, далеко даже до ростовской. А дальше – крымская «Таврида», фактически готовая автомагистраль практически до Севастополя. Но под ним наши доблестные дорожники проявляют своё рвение совсем уж безголово – одновременно ремонтируют и кольцо на Ялтинском шоссе (строят развязку) и заезд через Инкерман (наглухо перекрыто, похоже строят мост через железку). Поэтому объезжал через Танковое – Терновку – Черноречье – Балаклаву (очень красивая, но узковатая дорога), и на въезде в последнюю также обнаружился ремонт, к счастью несерьёзный. Но по сравнению с краснодарскими зигзагами это всё мелочи и к вечеру мы прибыли на место.
Следующий день был отдыхательный, поэтому немного побродили по окрестностям…
Попутно озадачились подсчётом кошачьего поголовья Севастополя. На двух километрах пути насчиталось 35 единиц различного пола и возраста, что позволяет оценить котонаселение в шестизначную цифру.
Путь обратно планировался по тому же плану – встать пораньше (в районе восхода солнца, потому что не люблю кататься в потёмках по городам) и укатить подальше, за Ростов. Этим «подальше» были выбраны Шахты – и вполне удачно.
Движение по «Тавриде» на этот раз было смазано невольным заскоком в Симферополь (спасибо дорожникам за невнятный указатель), но всё равно было очень быстрым. С этой стороны перед Крымским мостом контроль уж совсем выборочный. А дальше опять начались краснодарские зигзаги…
На этот раз навигатор тащил как раз в станицы (советую почаще его обновлять, потому что обстановка там меняется очень быстро и кардинально): через Темрюк – Славянск-на-Кубани – Тимашевск. По пути восприятие маршрута второго дня кардинально поменялось, по этому маршруту машины в Крым не ехали, а тупо ползли практически непрерывной лентой. В Тимашевске навигатор, ранее предлагавший таки выехать на М-4 в Кореновске окончательно передумал и отправил в дальнейшее путешествие по станицам: Каневская – Ленинградская – Кисляковская. По пути на удивление мало попалось гаишников, всего 4 раза, хотя в интернете пишут, что в станицах их пруд пруди. Ну а дальше всё было абсолютно как и на пути на юг – пробка на ростовской платке, затруднение в Аксае. В общем, в Шахты приехал достаточно уставший и сил хватило только на ближайшую «Пятёрочку».
В пятый день маршрут предполагался достаточно лёгкий, хотя и длинный (1050 км). Поэтому даже что-то пофоткал по дороге.
Каменск-Шахтинский вообще нужно бы посетить, благо там помимо парка, под боком ещё и Старая Станица с её парком Лога.
По дороге насмотрелся на караваны комбайнов, движущихся на север. Никогда не задумывался, что комбайнам в общем-то невыгодно работать на одном месте.
Ну и просто красивые места по трассе М-4 имеют место быть.
Расслабленность от хороших платок сыграла злую шутку – на каком-то мосту в районе Ельца словил выбоину и немного погнул тормозной диск. Так что внимательнее на мостах.
А так, к вечеру приехал к месту назначения, в Калужскую область. Началась подготовка к главной поездке лета – вокруг Ладоги…