ДИС-200 (Миг-5) - ОКБ А.И. Микояна - 1941 г.

В середине 30-х годов в кругах военных теоретиков преобладала доктрина ведения войны путём уничтожения промышленно-экономической базы в глубоком тылу противника и непосредственно у линии фронта силами авиации («Доктрина Дуэ»). В связи с этим в Советском Союзе и за рубежом много внимания уделялось созданию дальних и тактических бомбардировщиков. Одновременно разрабатывались истребители, назначение которых состояло в уничтожении этих бомбардировщиков. Пришло время задуматься и о защите носителей смертоносного груза: назрела необходимость создания истребителей сопровождения.

ДИС-2М-82А (ИT). Пушка ВЯ (Волков, Ярцев). Год принятия на вооружение — 1940, калибр — 23 мм. Масса: снаряда — 200 г, секундного залпа — 2 кг, оружия — 66 кг. Скороподъёмность — 600 выстр/мин, начальная скорость — 900 м/с. Действие пушки основывалось на принципе отвода пороховых газов через отверстие в канале ствола. Для неё были разработаны боеприпасы комбинированного действия: осколочно-зажигательный и бронебойно-зажигательный снаряды, которые поражали цели с толщиной брони до 25 м.. Пушка ВЯ устанавливалась на штурмовиках Ил-2 и некоторых истребителях.

Одним из первых в Советском Союзе к разработке такого истребителя приступило ОКБ Н.Н. Поликарпова, которым в 1938 году был спроектирован самолёт ВИТ. Схожие по схеме проекты представили также КБ В.М. Петлякова («100», 1939 год), ОКБ В.К. Таирова (ОКО-6, 1939 год) и ОКБ А.И. Микояна (ДИС, 1940 год).

ДИС-2М-82А (ИT). Крыло имело выраженную стреловидность. По передней кромке устанавливался автоматический предкрылок, на задней кромке — щелевые закрылки.

Проект самолёта, разработанного в ОКБ А.И. Микояна, получил обозначение ДИС-200 (дальний истребитель сопровождения).

ДИС-2М-82А (ИT). Установленное на ДИС разнесённое вертикальное оперение должно было облегчить лётчику управление самолётом в длительном полёте и при ведении воздушного боя.

Для увеличения дальности проектировщики решили использовать на истребителе наиболее экономичные дизельные двигатели. Однако надёжного авиационного дизеля не было, и прототип создавался с двигателями водяного охлаждения АМ-37 (мощностью 1400 л.с.). По схеме истребитель ДИС представлял собой двух моторный одноместный самолёт с низко расположенным крылом и разнесённым вертикальным оперением. Конструкция смешанная, с преобладанием дерева.

ДИС-2М-82А (ИT). Ориентируемое хвостовое колесо убиралось в нишу хвостового конуса.

Кабина оснащалась приборами, позволявшими лётчику пилотировать самолёт в сложных метеоусловиях и в ночное время. Также устанавливались радиопередатчик и кислородное оборудование для полёта на большой высоте. Кабина бронировалась лишь частично. Передняя часть была застеклена и обеспечивала обзор вперёд-вниз.

ДИС-2М-82А (ИT). Сдвижная часть фонаря сбрасывалась в аварийных ситуациях. Нижняя часть носа была застеклена и обеспечивала лётчику нижний обзор.

Предполагалось, что разработанный самолёт можно будет использовать в двух вариантах — как истребитель (МиГ-5) и как бомбардировщик (МиГ-2). Самолёты имели различное вооружение. На МиГ-5 устанавливались четыре 7,62-мм пулемёта ШКАС и два 12,7-мм БК, сгруппированные в две батареи в центроплане по бокам фюзеляжа, а также 23-мм пушка ВЯ в легкосъёмном контейнере под фюзеляжем, в районе кабины. Контейнер с пушкой можно было заменить на бомбовые или торпедные подвески, рассчитанные на 1000 кг.

ДИС-2М-82А. В центроплане по бокам фюзеляжа размещались две батареи, включавшие по два 12,7-мм пулемёта БК. Кроме вооружения в центроплане устанавливались четыре топливных бака.

Испытания прототипа, начатые в июне 1941 года, были прерваны войной. Самолёт эвакуировали в Казань, но испытания так и не завершили. В серийное производство машина запущена не была.

По распоряжению НКАП на второй прототип установили двигатели воздушного охлаждения М-82Ф (1700 л.с.). Самолёт, получивший название ДИС-200ИТ, был построен в 1942 году в Куйбышеве, куда эвакуировали завод и ОКБ, и почти ничем не отличался от первого. Лишь «широколобые» двигатели И-82Ф изменили внешний облик самолёта и придали ему «солидности». Вооружение было усилено второй пушкой ВЯ-23 и ещё двумя крупнокалиберными пулемётами БК взамен ШКАСов.

Схема ДИС-2М-82А (ИT). Звездообразный двигатель М-82Ф оснащался четырёхлопастными металлическими винтами с автоматически изменяемым в полёте шагом. Основные стойки шасси убирались назад в мотогондолы с помощью пневматического привода.

Первый полёт ДИС-200ИТ совершил в январе 1943 года. Затем самолёт был перебазирован из Куйбышева в Казань, где проводились его испытания. Несмотря на хорошие результаты, в серию истребитель не запустили. Это принято объяснять острой потребностью фронта, в первую очередь, в одномоторных истребителях и штурмовиках и невозможностью перестройки серийного производства в годы войны. Тем не менее потребовалось в хорошо вооружённом дальнем истребители, а особенно в скоростном разведчике продолжала существовать в ВВС РККА всю войну. Построенные в экстренном порядке несколько сот Пе-3 полностью проблему не разрешили.

Технические данные ДИС-200(Т).

• Экипаж: 1 чел.
• Максимальная взлётная масса: 8060 кг
• Размеры: длина х размах 11,2 м х 15,3 м
• Двигатель: 2(АМ-37) х 1400 л.с.
• Максимальная скорость полёта на высоте 6800 м: 610 км/ч
• Скороподъёмность: 13,2 м/с
• Практический потолок (расчётный): 10 900 м
• Дальность полёта (расчётная): 2280 км
• Вооружение: 1(2) х 23-мм пушка ВЯ, 2 х 12,7-мм пулемёта БК, 4 х 7,62-мм пулемёта ШКАС
• Максимальная бомбовая нагрузка: 1000 кг (или торпеда)

Источники: энциклопедия "Самолёты СССР ВОВ"; сайт, с которого взяты фото: www.airwar.ru

Всем спасибо за прочтение! Подписывайтесь на мой канал, чтобы быть всегда в курсе новых статей!

Мой ютуб-канал, где я собираю масштабные модели авиации и грузовиков.

#авиация #самолеты #истребители #техника #машина #ссср #вов #великая отечественная война #вторая мировая война