Я, господа и дамы, видимо старею... Иначе никак не объяснить того факта, что вот эта новость:
вызывает у меня желание брюзжать, плеваться и критиковать лично господина министра. Хотя казалось бы - "стильно, модно, молодежно", острие прогресса и все такое. Тьфу. Сейчас объясню на пальцах:
1. Насколько я понимаю, речь идет не о разработке "продвинутого автопилота", а о полноценной системе искусственного интеллекта. То есть эта система будет принимать самостоятельные решения. Так? А если так, то чье решение приоритетнее - системы или человека? Человека? То есть того единственного пилота, который остался в кабине? Нет друзья, это так не работает. Если человека, то должно быть ЛЮБОГО человека. Например, суперопытного КВС, летящего на этом рейсе пассажиром, которого пригласили в кабину заменить заболевшего пилота. Или, например, диспетчера. Или бортпроводника. Или простого пассажира. Или злобного хакера. А может быть приоритетнее должно быть решение системы? Это возможно. Только тогда пилот в кабине не нужен. Совсем. Сойдет наладчик компьютерного интеллекта 7 разряда. Да нормальный пилот в такой самолет и не сядет...
2. Ладно, пусть приоритетным всегда является решение человека. Но ведь "humanum errare est", как говорили римляне, человеку свойственно ошибаться. Представьте, что диспетчер дает ошибочную команду. Живой пилот увидит ошибку и не выполнит ее. А этот "искусственный разум"? Раз "человек всегда прав" то он ее выполнит? Или наоборот, диспетчер дает команду, формально неверную, но вызванную особыми обстоятельствами. Живой пилот оценит ситуацию и выполнит команду. А что сделает супепавтопилот? Откинет ее как невозможную по формальному признаку и...
3. Слышали вы поговорку: "Беда не приходит одна"? Вот представьте, что пилоту, единственному пилоту, стало не до управления самолетом. Ничего серьезного, например он объелся немытой черешней. И теперь он не в кабине, а... понятно где. А вокруг грозы! Сможет искусственный интеллект их обойти? Сможет? А при отказе единственного метеолокатора? А? Вот то-то и оно... Живые пилоты. как ни странно, в такой ситуации разберутся. Можно запросить землю, можно перейти на визуальный полет, а можно "на хвоста" кому-нибудь упасть. Что из этого сделает автопилот? А как он выберет из трех вариантов?
4. Или совсем забавный (нет!) вариант - задымление в кабине. Живой пилот будет нюхать и думать, что-то отключать, снова нюхать и снова думать и... А эта суперпродвинутая автоматика? Справится она? Не думаю. Точнее уверен, что нет. Ну, можно, конечно, поставить суперпродвинутый газоанализатор, который сумеет отличить запах горелой проводки от запаха котлет от бабушки второго пилота, забытых нерадивой бортпроводницей на передней кухне. Но сколько оно будет... даже не стоить. Весить. На топливо и пассажиров что-то останется???
5. А если отказ не явный? То есть выглядит все вроде шоколадно, но если принюхаться - то нет... Те же самые уводы КГС. Пилот, живой пилот, иногда сам не может объяснить, как он понял, что что-то нечисто. Но понял и спас себя, самолет и пассажиров. Сможет так этот суперавтопилот? А если взять те самые подленькие отказы, когда врут одновременно все датчики... Пилот способен почуять подвох, а автоматика? Двигатели на взлетном, тангаж ноль, а скорость падает. В чем причина? Отказ всех датчиков скорости? Или... отказ FADEC (если просто - компьютер управления двигателями) и двигатели совсем не на взлетном. У пилота есть ухи - вполне надежная система, чтобы определить, пусть и грубо, режим двигателей и скорость. А суперсистема? Каким датчикам ей прикажете верить в таком случае? Будем вспоминать истории, когда живой пилот заметил волну бегущую по траве и вовремя среагировал на сдвиг ветра? Хренушки так сможет ваш автопилот.
6. И снова нестандартная ситуация. Тому самому единственному пилоту нужна срочная медицинская помощь - он даже кнопку специальную ("Экстренная посадка для спасения меня") нажал, но... В ближайших аэропортах погода по минимуму. То чуть лучше, то чуть хуже, то чуть... На грани, короче. Живой пилот - сядет. Даже в момент, когда "чуть хуже" и это, чисто формально, будет "нарушением". Или контрольный замер погоды покажет, что ровно в момент посадки погода всем требованиям соответствовала и никакого "нарушения" не было. Тут всем и каждому понятно ради чего это. А суперавтопилот? Ну будет он подходить к полосе когда "чуть хуже" и? Выполнит 25 уходов? Или вообще не будет пытаться?
Я таких вариантов много могу придумать. И все они будут против этой суперавтоматики. Поэтому - торопиться не надо, главная проблема все равно не в технике, а в психологии. Вот лично я все равно буду той бабой Ягой, которая против!