Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Подземный Янус

Обслуживание в метро Петербурга станет хуже

Всем привет! Начнём понедельник с конкретного обсёра нашего эффективного менеджмента. Новость о том, что на Фрунзенско-Приморской линии нашего Петербургского метро расформировывают восьмивагонные составы в семи (на момент написания поста осталось расформировать всего пять) может показаться чем-то обычным. Однако, айсберг этой новости куда глубже. Не лишним будет сказать, для чего это всё делается. Как сообщает метрополитен, "переход на эксплуатацию составов семивагонного формирования на Линии 5 обусловлен оптимизацией (обоснованностью) затрат метрополитена по обеспечению выполнения заданных объемов перевозок пассажиров". Для читателей моего блога очевидно, что это очередная канцелярская отписка в духе "с целью недопущения его самопроизвольного перемещения". На самом же деле всё из-за вагонов Нева, курсирующих по третьей линии нашего метро. Эти составы не выдержали санкционного давления из-за развязанного страной массового убийства людей, называемого пропагандой тремя уже знакомыми всем

Всем привет!

Начнём понедельник с конкретного обсёра нашего эффективного менеджмента. Новость о том, что на Фрунзенско-Приморской линии нашего Петербургского метро расформировывают восьмивагонные составы в семи (на момент написания поста осталось расформировать всего пять) может показаться чем-то обычным. Однако, айсберг этой новости куда глубже.

Не лишним будет сказать, для чего это всё делается. Как сообщает метрополитен, "переход на эксплуатацию составов семивагонного формирования на Линии 5 обусловлен оптимизацией (обоснованностью) затрат метрополитена по обеспечению выполнения заданных объемов перевозок пассажиров". Для читателей моего блога очевидно, что это очередная канцелярская отписка в духе "с целью недопущения его самопроизвольного перемещения".

На самом же деле всё из-за вагонов Нева, курсирующих по третьей линии нашего метро. Эти составы не выдержали санкционного давления из-за развязанного страной массового убийства людей, называемого пропагандой тремя уже знакомыми всем буквами "СВО". Как говорится, хотите повторить успехи варваров в 21 веке - получите на территории страны век каменный.

Запчастей нет. Никаких.

Провальное т.н. "импортозамещение" не выдержало стабильности прекрасной страны будущего, которая даже простейшие запчасти для мало-мальски современной техники произвести или закупить не способна. Из-за этого приходится Неву ставить на постоянный временный прикол, с Московско-Петроградской линии снимать все новые составы модели «Юбилейный», а вместо них пускать по Второй древние вагоны, которые застали самого Брежнева.

Очевидно, что не одними вагонами ограничилось дело. Из-за неспособности Лопатыча и его менеджмента в банальную реорганизации нескольких десятков маршрутов наземки в Купчино новые станции метро многострадальном Фрунзенского радиуса решили урезать в плане количества поездов: теперь каждый третий состав будет заканчивать свой путь в тупике за «Международной».

Зато как сладко пели политтехнологи и маркетологи о транспортной реформе, которая, судя по всему, не смогла в свою главную цель - вынос маршруток за пределы города. То и дело появляются сообщения о нелегалах, которых бравая полиция никак не может отловить.

Ну а пока, я продолжу наблюдать за всем этим цирком со стороны: желания участвовать в нём особо нет.