Мне, как любителю "медленного телевидения", очень нравятся подобные видео с прогулками/поездками в хмурую погоду. Но вот что меня привлекло на этом видео с кратким путешествием между коммунами Рейне и Вествогёй, так это количество электромобилей на дорогах. Разумеется, о мерах поддержки тех автомобилистов, что отказались от ДВС, я слышал, но никогда, если честно, не вникал конкретно. Поставил видео на паузу и решил разобраться.
С 1990 (!) года и до настоящего времени в Норвегии нет ввозных пошлин или дополнительных налогов на покупку импортного электромобиля. Более того, с 2001 года предоставляется налоговый вычет из НДС, который в королевстве составляет 25%. Владельцы электромобилей освобождены от уплаты ежегодного дорожного сбора аж с 1996 года. В период с 1997 по 2017 с них также не брали плату за пользованием паромами и платными дорогами, но и сейчас жители Норвегии, выбравшие электротягу, могут рассчитывать на 50% и более скидку при использовании паромов, а в 2019 подобные правила распространялись и на платные дороги. Муниципальные парковки оставались для владельцев электрокаров бесплатными почти 20 лет с 1999 по 2017 по всей Норвегии, а введенная с 2018 года в отдельных муниципалитетах и коммунах плата за парковку не может превышать 50% от ее полной стоимости. Отдельно стоит упомянуть и о возможности движения по выделенным для общественного транспорта полосам с 2005.
Что же, для автовладельцев подобные государственные инициативы дают целый ряд прекрасных возможностей. Прежде всего, это возможность сделать выбор в пользу электромобильности и почувствовать себя чуть ответственнее иных автолюбителей, продолжающих водить чадящие самобеглые коляски. Не надо забывать и лишь о локальном положительном влиянии электромобилей на качество воздуха, а также серьезном негативном влиянии на окружающую среду тех стран, где ведется добыча сырья для их производства.
Мы уже не раз видели новости о том, что продажи электромобилей в Норвегии превзошли продажи автомобилей с ДВС, что ежегодный пробег электромобилей уже превышает таковой у бензиновых и дизельных моделей. Такие новости вполне укладываются в текущую "зеленую" повестку, поэтому их публикуют серьезные издания, к примеру, тот же Bloomberg.
Какие новости не попадают в масс-медиа и остаются уделом специализированных изданий? Например, та, что доминирующее положение электромобилей на рынке Норвегии привело с существенному сокращению налоговых сборов. Оценка норвежского правительства - 2,3 миллиарда $ недополученных доходов ежегодно. Или та, что глобальное лидерство в вопросах перехода на электромобильность щедро оплачено доходами от нефтегазового сектора. На заметку: сокращение выбросов СО2 на 1 тонну покупалось за счет выбросов 40 тонн СО2.
Так что, пример Норвегии едва ли можно масштабировать на любую страну на карте, поскольку необходимо соблюдение двух основных условий: большие нефтегазовые доходы, которые закроют все возможные дыры в бюджете, вызванные снижением налогов или их отменой, и значительная доля гидроэнергетики в энергетическом балансе, позволяющая снизить цены на электроэнергию для бытовых потребителей.