Где-то полтора месяца назад я писал о том, что индийцы выпустили на свой рынок внедорожник Mahindra Scorpio-N. По своей сути, это прямой конкурент японского джипа Toyota Land Cruiser Prado.
Рамная конструкция, полный привод, 7-местный салон — всё при нём. Самое главное отличие заключается в цене. Минимальная стоимость «Скорпиона» на родине составляет 1 199 000 рупий.
Если переводить в нашу валюту, то получается что-то около 820 000 рублей. Кто-нибудь может вспомнить, в какой году оригинальный Prado в России стоил таких денег? Наверное, когда я ещё пешком под стол ходил, несмотря на свой возраст.
После официального старта продаж индийский ответ легендарному японцу побил все возможные рекорды продаж. Всего лишь за одну минуту дилеры приняли 25 000 заказов. А за первые полчаса число желающих купить этот внедорожник перевалило за 100 000 человек.
И это при том, что завод сразу объявил, что до конца года успеет выпустить только 20 000 единиц. Получается, что большая часть мечтателей об «индийском Prado» получит свои машины только в следующем году.
А может и ещё позже. Всё зависит от того, насколько расторопно будет работать производство.
К слову, размеры у машины следующие: 4699х1913х1851 мм (Д/Ш/В). Ещё одним фактором успеха стало то, что заказать «Скорпиона» можно не только с бензиновым, но и с дизельным мотором. А дизель в Индии крайне популярен.
Он дешевле, морозов у них не бывает, поэтому и зимой никаких проблем нет.
Бензиновый атмосферный мотор получил объём в 2 литра и выдаёт 230 лошадиных сил. Дизельный агрегат сподобился на 132 лошадки.
С трансмиссией тоже ничего оригинального выдумывать не стали. На выбор предлагается 6-ступенчатая механика или классический автомат с таким же количеством скоростей. Да, никаких роботов или вариаторов, как любят китайцы.
Передняя подвеска независимая, а задняя зависимая и с неразрезным мостом. Отдельно индийцы давят на то, что серьёзно позаботились о безопасности своего нового творения. Просчитали зоны деформации, усилили кузов.
Если покупать Scorpio-N в самой минимальной комплектации, то привод у него будет только на задние колеса. За все ведущие нужно доплатить.
Салон не уступает более статусным иномаркам. Дисплеи на месте, кожаная отделка тоже. Разве что центральная панель как-то простовата. Никаких тебе «летающих» экранов и прочих дизайнерских наворотов.
С другой стороны, а нужны ли они за такие деньги? Сдаётся мне, если бы у нас появился такой внедорожник и по такой же цене, то мы бы сумели переплюнуть индийский ажиотаж и сделали ещё больше заказов в минуту.
Даже несмотря на гигантское превосходство Индии в численности населения.
А вы бы купили индийский внедорожник за такие деньги, дорогие друзья?
Вам нравится мой канал? Вы можете помочь в его развитии. Например, отправить 1 рубль или 100 рублей. У меня будет больше времени, чтобы писать и снимать видео про дешевые автомобили.
Советую посмотреть:
«Крутая собака» — вот таким должен быть современный УАЗ Хантер! Дешево и брутально
Отечественная марка «Эволют» показала первую модель. Это симпатичный кроссовер i-Joy
Про Camry можно забыть: в РФ приедет Arrizo 8 — роскошный седан за 966 000 рублей
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал.
И приглашаю в свой Telegram-канал! Самые свежие новости, заметки о редких моделях и шпионские фотографии. Лучшее из мира нашего автопрома.