Как проверить зарядку АКБ на автомобиле? Многие автолюбители делают это не самым лучшим способом, когда снимают клемму с аккумуляторной батареи прямо на работающем двигателе.
Естественно, такой способ быстрый, сделать его можно на скорую руку и результат уже станет ясным через минуту: снял клемму на работающем двигателе и если он сразу не заглох, значит генератор рабочий.
Но если взглянуть на проблему с другой стороны и попытаться понять, что же в период такой проверки происходит с напряжением в бортовой сети? Производитель предупреждает, что напряжение подскакивает и приводит к перенапряжению. Оно в свою очередь может вывести из строя те потребители электроэнергии, которые оставались включенными в момент данного способа проверки (в большей степени касается включенных лампочек, они могут перегореть, причем, одним разом и все). Но особым образом страдает электроника, в частности ЭБУ.
Что же реально произойдет с напряжением в бортовой сети, если снять клемму с АКБ на работающем двигателе? Достоверную информацию можно получить лишь с помощью специального прибора - осциллографа, который визуально покажет что происходит с напряжением в момент снятия клеммы с аккумулятора.
Итак, подключаем провода осциллографа к аккумуляторной батарее, заводим двигатель, который пока что работает на холостых без дополнительных нагрузок.
Осциллограф показывает ровную линию напряжения, которая держится приблизительно на уровне 14Вольт, причем линия однородная, без скачков напряжения.
Но как только увеличить нагрузки, а именно включить дополнительные электропотребители, то что можно увидеть на осциллографе? Напряжение, естественно, стало колебаться. И если особо не приглядываться к графику, то больших отклонений можно и не заметить.
Да, они есть, но максимальные значения напряжения держатся в районе 15Вольт, а такие показатели не принесут вреда электрооборудованию. Когда АКБ подключен к бортовой сети, тогда он гасит на себе те незначительные колебания напряжения, потому что в данный момент выступает как конденсатор. Нас больше интересует момент снятия клеммы с АКБ на работающем двигателе. Что происходит с напряжением в конкретный момент?
Сначала происходит сильнейшее искрение. Щетки генератора в данный момент создают в бортсети выбросы огромного напряжения, его максимум достигает 24Вольт. С учетом того, что стандартное питание электроники в автомобиле рассчитано на 12Вольт, то значения в два раза превышающие нормативные показатели не рассчитаны на бортовую сеть авто. Естественно, реле-регулятор не справляется с такой нагрузкой и возникает перенапряжение, которое одномоментно может вывести из строя ЭБУ, как и предупреждал производитель. Нажмите «палец вверх» и подпишитесь на канал «АвтоГараж». Предыдущий пост: На СТО так не сделают, узнал хитрый способ как заменить рулевой наконечник быстро, просто и без последующей регулировки схождения