История российского автопрома — очень богатая и насыщенная. Мы уже рассмотрели период от зарождения индустрии и до конца 60-х годов, посты об этом можно найти по хештегу #историяроссийскогоавтопрома_СберЛизинг. Сегодня нас ждет погружение в насыщенные 70-е.
Этот период стал важным для российской автомобильной промышленности. Впервые в истории наши заводы за 1 год смогли изготовить более 1 000 000 машин, а приоритет производства от грузовиков наконец-то перешел к легковым автомобилям.
Новое десятилетие в СССР началось со 100-летия со дня рождения Ленина. Правительство дало указание создать к этой дате новый малолитражный автомобиль, и 9 сентября 1970 года с конвейера ВАЗа сошли первые “жигули”. За основу был взят итальянский автомобиль Fiat 124.
Еще одна эпохальная модель — Нива — появилась в 1977 году. Она стала первой в сегменте легких внедорожников, пока неизведанном даже зарубежными конкурентами.
Состояние дорог к середине 70-х было очень плачевным, они разрушались под воздействием грузовиков с большой осевой нагрузкой. Это подтолкнуло к созданию КамАЗов с прицепами.
В 80-х в СССР наступила эпоха застоя, а к началу 90-х Советский Союз распался. Как это отразилось на автомобильной промышленности, расскажем на следующей неделе.