Применявшиеся во время Второй Мировой войны стратегические бомбардировщики к началу Корейской войны перешли в разряд средних, так как были такие гиганты как B-29 - по сути первый в мире тяжёлый стратегический бомбардировщик. Именно эти самолёты наносили сокрущительные удары по северокорейским войскам.
Изначально вся бомбардировочная авиация США в Корейской войне состояла из 22 самолётов B-29 Superfortress, 6 разведчиков RB-29, метеосамолётов WB-29 в количестве 24 штук и 4-х самолётов SB-29 в качестве спасательного судна. Всего этого было мало для полномасштабной интервенции на Корейский полуостров, хотя авианалёты "Суперкрепостей" производило дезморализирующее действие на северокорейские войска.
Изначально на территорию противника залетали не B-29, а WB-29 в качестве разведовательного самолёта. С 26 июня 1950 года начались постоянные полёты "наблюдательной" авиации США над территорией противника. 3 июля на усиление данной эскадрильи были посланы ещё 4 бомбардировочные группы (22-я, 92-ая, 98-ая и 307-ая). Во время активных бомбардировок самолёты наносили постоянные авиаудары, а в тёмное время суток самолёты-разведчики сбрасывали множество осветительных бомб, которые показывали тяжёлым бомбардировщикам B-29 цели для сброса.
Однако наибольшее сосредоточение стратегических объектов в Северной Корее находились на северо-западе, куда не могли добраться "Суперкрепости". А причина тому почти вездесущие МиГ-15 и бесперебойная работа зенитных орудий.
Как только в войну вступили китайские силы, американцам пришлось отойти к 38-ой параллели, но к весне 1951 года, благодаря вводу войск ООН, китайцам и северным корейцам пришлось отойти к довоенным позициям. Вообще война между Кореей и Кореей больше напоминала шахматную партию. Если одни вели активные боевые действия днём, а ночью восстанавливали разрушенные неприятелем объекты, то другие наоборот воевали ночью, а днём восстанавливали инфраструктуру.
С ростом количества ночных операций росло количество исключительно ночных бомбардировщиков. Поэтому ради эксперимента B-29 стали оснащать радарной системой APN-3 SHORAN. В каждую эскадрилью попало по два самолёта оснащённые этой системой. Такие B-29 выполняли роль корректировщиков и направляли обычные Superfortress на цель.
С 1951 по 1952 год авиации США нанесла огромное количество авиаударов. В основном в качестве вооружения использовались зажигательные и фугасные бомбы с напалмовой смесью, причем удары наносились и по мерному населению. Силы ООН помимо бомб использовали бактерицидное и химическое оружие.
Война в Корее длилась 1100 дней и только 26 из них прошли без бомбардировок. За все это время B-29 Superfortress показал себя максимально эффективным. Бомбардировщики выполнили 21 000 вылетов и уничтожили около 16 000 построек. Примечательно, что стрелки на B-29 сумели сбить 33 самолёта противника. За все время войны американцы сбросили на Северную Корею 167 000 тонн бомб.
Другим важным бомбардировщиком со стороны США стал B-26 Inovader (название говорит само за себя). Эти самолёты атаковали почти все, что можно: начиная от железнодорожных мостов и заканчивая складами с боеприпасами. Это самые настоящие ветераны, которые воевали ещё во время Второй Мировой войны. Первый боевой вылет B-26 совершил 25 июня 1950 года. Целью были танковые соединения Северной Кореи, однако успехом операция не увенчалась. Другим заданием стало сопровождение гражданского судна Reinholte, которое вывозило гражданских лиц (в интернете изображения не нашёл, будет неплохо, если прикрепите в комментариях).
Среди интересных модификаций B-26 стал самолёт с инфракрасным датчиком, который при ночных авианалётах осуществлял мониторинг передвижений войск противника. Тепловизор находил цели для уничтожения и помечал их осветительными бомбами, затем B-26, шедшие на другом эшелоне уничтожали их.
Другой операцией B-26 стала высадка в бухте Инчон на территории современной Южной Кореи. Тогда Inovader буквально смяли оборону северокорейских войск и заставили уйти их к 38-ой параллели. Однако численность армии Северной Кореи совместно с китайскими войсками была слишком большой, чтобы продавить оборону при помощи сухопутных войск. Поэтому коалиционное правительство приняло решение осуществлять исключительно ночные бомбардировки, чтобы перерезать пути снабжения столь многочисленной армии.
К 1953 году Китай стал готовить массированное контрнаступление на союзнические силы, поэтому американская авиация переключилась именно на них. Послений боевой вылет B-26 совершил за несколько минут до конца Корейской войны.
Вот такой небольшой экскурс в историю американской бомбардировочной авиации в Корейской войне (1950-1953). А что вы можете добавить? Напишите в комментарии.
Не забывайте поддержать канал подпиской и лайком. Я есть на Пульсе. Чем больше вы оставляете обратной связи, тем больше материалов будет в вашей ленте. У меня есть Телеграм и Вконтакте. Там вы найдёте фотографии и новости из мира авиации. На этом всё, счастливых поездок.