В объявлениях о продаже автомобилей нередко содержится информация о том, что машина простояла на приколе в гараже несколько месяцев, а то и лет. Разберемся с тем, насколько вредна такая обездвиженность для различных систем транспортного средства.
Моторное масло
Не секрет, что моторное масло может долго храниться только в заводской упаковке. При заливке же в двигатель оно начинает окисляться. Срок службы смазочных материалов уже в открытой таре, как правило, составляет около года, в особенности у недорогих сортов. Если же мотор долгое время не заводить, в масле происходит расслоение фракций, и смазка начинает напоминать слоеный пирог. Такое масло значительно хуже смазывает и охлаждает. При этом визуально проверить состояние моторного масла не всегда возможно. Таким образом, если машина была обездвижена больше полугода, то перед тем, как запускать двигатель, лубрикант лучше заменить, разумеется, вместе с масляным фильтром. Экономия в данном случае неуместна – мотор может выйти из строя. Смазка в редукторе и КПП при этом менее подвержена старению. Но если простой автомобиля длился больше двух лет, то лучше заменить также и эти эксплуатационные жидкости.
Тормозная жидкость
Стареет и тормозная жидкость, являющаяся продуктом перегонки нефти с добавлением присадок. Она гигроскопична и, несмотря на видимую герметичность системы, медленно набирает воду. При увеличении процентного содержания влаги в тормозной жидкости до 3–5% она начинает закипать при интенсивном торможении. В «тормозухе» при этом образуются пузырьки, в результате не обеспечивается положенное давление, и эффективность торможения падает. Проверку состояния тормозной жидкости можно провести в техническом центре с помощью специального тестера. Он анализирует процентное содержание воды в тормозной жидкости. При этом во всех случаях следует ориентироваться на внешний вид субстанции в технологическом бачке. Если цвет изменился с желто-коричневого на темно-зеленый, то жидкость необходимо заменить. Как правило, тормозную жидкость рекомендуют менять раз в два года или раньше, если есть признаки, перечисленные выше.
Топливо
Если ваша машина простояла на приколе больше года, при попытке завести мотор можно столкнуться с детонацией, взрывным горением в цилиндре. Причина состоит в том, что бензин за время простоя потерял свои эксплуатационные качества. Для справки: срок хранения бензина в подземных хранилищах – пять лет, но в бензобаке в неработающем автомобиле и при перепадах температур этот срок снижается до года. В ряде случаев, например, если в топливе содержатся присадки для повышения октанового числа, бензин сильно теряет в качестве уже через полгода из-за деградации присадок. В дизтопливе образуется осадок, забивающий фильтр и способный вывести из строя насос высокого давления. Поэтому, если машина долго простаивала, лучше всего полностью слить топливо и заменить его свежим. Как вариант, после полугодовой стоянки перед запуском добавляют присадки, повышающие октановое число бензина и удаляющие влагу. Если же бак при простое машины будет почти пустым, то на стенках начнет скапливаться влага, которую необходимо будет удалить. В противном случае она может запустить процесс коррозии металла как бака (если он металлический), так и ДВС. Удалить воду из бензобака лучше всего в автосервисе.
Аккумулятор
После того как выключается зажигание, деактивируются не все энергопотребители. Cигнализация, бортовой компьютер, электронный блок управления и другие устройства продолжают получать микротоки. Соответственно, в случае долгого, более полугода, простоя аккумулятор может сесть полностью, особенно если машина стояла на морозе. Если автомобиль простоял без движения даже три месяца, аккумулятор, скорее всего, потребует зарядки. Если же батарея бездействовала год и больше, вероятно, ее придется менять. В среднем срок службы аккумулятора составляет пять лет.
Кондиционер
После продолжительного бездействия возможны сбои также в работе климатической установки. Многочисленные прокладки в соединениях труб и шлангов потрескаются и начнут пропускать хладагент. Также, если месяцами не включать кондей, он не будет получать смазку, которую в компрессоре выполняет опять-таки хладагент. Таким образом, при первом включении после длительного простоя трущиеся детали первое время будут работать на сухую, что негативно скажется на ресурсе системы кондиционирования, а также спровоцирует ее нестабильную работу в виде закисания и заклинивания. Еще одна проблема: появление вредных бактерий – так называемых легионелл – в воздушных патрубках. В этом случае понадобятся дезинфекция и замена салонного фильтра.