А теперь про героизм. Хотя он и горький (вынужденный). И назвал бы я этот киносценарий "Забытая Двадцать Седьмая".
Сразу скажу, что очень пытался подойти к разбору ситуации непредвзято. Поэтому эпизоды, описывающие, как личный состав "шомполил" вручную застывший радиоактивный металл из вырезанных фрагментов трубопровода первого контура, кувалдой и зубилом убирал застывший теплоноситель в отсеке; имея из средств защиты от радиации марлевую повязку под гордым названием "респиратор ШБ-1 "Лепесток" я ниже не привожу.
Ссылки есть - кому интересно, прочтите, пожалуйста. Честно говоря, при первом прочтении эти настоящие подвиги, которые делавшие эту работу люди считали чем - то само собой разумеющимся, повседневными буднями, вызвали у меня лёгкий шок.
Лично меня всегда очень интересовала тема альтернативных (общепринятым водо-водяного типа) реакторов на жидкометаллическом теплоносителе. Вначале процитирую источник: ( "АПЛ К-27 по прозвищу Нагасаки". Юрий Бахарев ( https://proza.ru/2015/07/13/1064 ):
"В начале 50-х годов, когда начиналась программа создания отечественных АПЛ, шел энергичный поиск новых, нетрадиционных технических решений, способных обеспечить качественный прорыв в развитии подводного кораблестроения. Одним из таких решений была разрабатываемая в ФЭИ, под руководством академика Академии наук Украинской ССР А. И. Лейпунского атомная энергетическая установка с жидкометаллическим теплоносителем. При проектировании первой советской АПЛ, в качестве основного был выбран вариант водо - водяной атомной энергетической установки (АЭУ), но работы по корабельной энергетической установке с жидкометаллическим теплоносителем (ЖМТ) не прекратили.
В октябре 1955 г. Совет Министров СССР принял постановление о разработке опытной АПЛ проекта 645 с жидкометаллической паропроизводящей установкой (ППУ). Этот проект, сохраняя во всем остальном родство с первой АПЛ, по существу, являлся модификацией проекта 627. В конце 50-х годов, когда начиналась программа создания отечественных противолодочных АПЛ, было принято решение о создании серии высокоавтоматизированных и скоростных АПЛ проекта 705. Для обеспечения заданных тактических данных, подводная лодка проекта 705 должна иметь водоизмещение порядка 1500 тонн, и мощную и маневренную энергоустановку.
По замыслу, новый корабль, своеобразный "подводный истребитель - перехватчик ", располагая скоростью подводного хода, превышающей 40 узлов, был способен в предельно короткое время выйти в заданную точку океана для атаки подводного или надводного противника. При своевременном обнаружении неприятельской торпедной атаки АПЛ должна была уходить от торпед, предварительно произведя залп из своих торпедных аппаратов.
Малое водоизмещение лодки (порядка 1500 т) в сочетании с мощной энергетической установкой должны были обеспечить быстрый набор скорости и высокую маневренность. АПЛ должна была собственным ходом в считанные минуты отходить от причальной стенки, быстро разворачиваться на акватории и покидать базу для решения боевой задачи, а после возвращения "домой" -самостоятельно швартоваться. Этим противоречивым требованиям удовлетворяла ядерная энергетическая установка на надтепловых нейтронах с жидкометаллическим теплоносителем. Поэтому, для отработки ГЭУ такого типа было решено построить АПЛ проекта 645.
…После сдачи АПЛ вошла в состав КСФ и перешла к месту своего постоянного базирования в Гремиху, где построили специальную котельную, необходимую для поддержания в межпоходовый период теплоносителя в разогретом состоянии.
В апреле 1964 года К-27 под командованием Гуляева вышла в первое сорокадневное автономное плавание. Курс АПЛ был проложен из Арктики в экваториальную часть Атлантики, с целью проверить механизмы и технические средства корабля в работе в течение полной автономности в различных климатических зонах, определить оптимальные режимы использования АЭУ.
17 мая 1964 года АПЛ достигла территории экваториальных вод и провела 2-х недельные испытания ядерного реактора, где системы охлаждения реактора работали на пределе своих возможностей.
Температура в реакторном и турбогенераторном отсеках была около 60 °C при влажности до 100 %, остальные отсеки лодки прогревались до температуры в 45 °C. Однако и в этих условиях энергетическая установка работала устойчиво.
…12 июня 1964 года, в ходе автономного похода был установлен рекорд длительности плавания без всплытия (более 50-ти суток). АПЛ К-27 всплыла в родных водах, пройдя 12 425 миль за 1240 ходовых часов. Результаты этого похода еще больше укрепили уверенность моряков в большей надежности и безопасности ППУ с жидкометаллическим теплоносителем.
…Второй поход, под командованием капитана 2 ранга Леонова, К-27 совершила в 1965 году в Средиземное море. …16 июня 1965 года К-27 отошла от пирса Западной Лицы и отправилась в свой длительный 60-суточный поход.
…13 сентября, после 60-суточного боевого дежурства, пройдя 15 тысяч миль, АПЛ К-27 пришвартовалась к одному из пирсов Западной Лицы. (Впервые в истории ВМФ СССР пла К-27 скрытно проникла в Средиземное море, произведя учебную торпедную атаку на американский авианосец, и успешно "оторвалась" от кораблей охранения - мой комментарий).
… началась подготовка к походу. Прежде всего, требовалось провести регенерацию сплава, на что должно было уйти 3 недели. Этим срывались сроки выхода в автономный поход, известные командиру 17 -ой дивизии контр-адмиралу М.Г. Проскунову. Командование дивизии торопило: предыдущий поход был признан успешным, а в новом походе ставилась амбициозная задача, совершить "кругосветку" без всплытия. Отношение командира дивизии М. Г. Проскунова к срокам выполнения вновь поставленной боевой задачи, может проиллюстрировать его фраза: "если сегодня вы не уйдете в море, я вас ногами оттолкну от пирса".
Командир БЧ - 5 капитан 2 ранга Иванов, настаивая на проведении регенерации, решился записать в журнале о готовности корабля к выходу в море: "БЧ - 5 к выходу в море не готова". Сделать такую запись в сложившихся условиях было не просто. Регенерацию вынуждены были разрешить, но, под давлением руководства Северного флота, сроки регенерации были сокращены с затребованных трёх недель до одной, с расчетом провести полную регенерацию после контрольного выхода. А.А. Иванов настаивал провести полную регенерацию до контрольного выхода. Но юридических оснований, препятствующих выходу в море, командование не нашло. Материальная часть всех боевых частей была в строю, подготовленным личным составом корабль был полностью укомплектован. Все разрешения были подписаны.
19 мая 1968 года капитан 1 ранга Леонов вывел свою лодку в один из полигонов боевой подготовки в Баренцевом море на контрольный выход. Задачи контрольного выхода были выполнены. Осталось лишь вывести реакторы на полную мощность и пройти максимальным ходом…
*Случившаяся авария будет описана ниже, поэтому тут я её не цитирую (мой комментарий). На фото внизу К-27 в море:
… В начале июня 1968 г. корабль обследовала специальная комиссия, которая пришла к выводу о необходимости проведения расхолаживания реакторов и замораживания сплава в реакторах обоих бортов. По существу, это был смертельный приговор АПЛ пр. 645 К-27. После замораживания сплава ввести реакторы в действие становилось практически невозможным. Но комиссия пошла на этот вынужденный шаг из-за тяжелой радиационной обстановки, сохранявшейся на корабле. К 20 июня 1968 г. необходимые операции по расхолаживанию ППУ и замораживанию сплава завершились. Все механизмы ППУ были выведены из действия и законсервированы. К-27 была переведена в отстой на длительное хранение.
…Выведенная из состава флота, подводная лодка почти 13 лет находилась в отстое, ожидая своей участи. Проблема заключалась в том, что не было берегового могильника, способного принять для захоронения столь крупногабаритный объект как реакторный отсек АПЛ. Кроме того, работам по утилизации АПЛ препятствовала сложная радиационная обстановка в реакторном отсеке и значительное количество радиоактивных элементов, вынесенных из реактора. Тем временем дальнейшее содержание АПЛ на плаву становилось все более опасным - корабль не ремонтировался, и АПЛ могла затонуть прямо у причала. Поэтому в апреле 1980 г. было решено провести консервацию реакторного отсека.
В мае 1981 г. АПЛ поставили в док северодвинского предприятия "Звёздочка". Полости оборудования ППУ и ее трубопроводы были заполнены специальным составом (фурфуролом – мой комментарий), который после затвердевания предотвращал вымывание и выход из реактора радиоактивных материалов. Свободные объемы отсека и цистерну водо-свинцовой защиты заполнили битумом. Для сохранения плавучести АПЛ во время буксировки через неспокойное Баренцево море 4 цистерны главного балласта заполнили вспененным полистиролом. Все операции были выполнены предприятием "Звёздочка" в течение лета, и вскоре АПЛ К-27 отправилась в свой последний путь. Силами ВМФ она была отбуксирована в Карское море и осенью 1981 г. затоплена у Новой Земли на глубине около 75 м. на входе в залив Степового.
Рассказывает командир БЧ - 5 капитан 2 ранга Иванов: -"Я сходил с корабля последним. Вся моя жизнь практически была отдана этой подводной лодке. Я поднялся на мостик, снял флаг и положил его за пазуху. С буксира меня торопили криками и жестами. Я прыгнул в шлюпку. Стальное тело лодки, каждый сантиметр которого был мне знаком, спокойно колыхалось рядом. Я поцеловал его и заплакал… Буксир – спасатель "наехал" на хвост, пробив балластные цистерны и, вскоре, вода сомкнулась над ней".
20.09.2020
.