Военные действия у озера Хасан в 1938 году вошли в историю как самый крупный военный приграничный конфликт между Советским Союзом и Японией. После захвата Маньчжурии в 1931 году (Северо-Восточный Китай) японская сторона систематически нарушала государственную границу СССР. Маньчжурия рассматривалась как плацдарм Японии для расширения своих территорий за счет Советского Союза, Китая и Монголии. Не случайно в этом регионе были сосредоточены значительные вооруженные силы страны- агрессора.
15 мая 1938 года японское правительство предъявило Советскому Союзу свои требования на возвращение части территории в районе озера Хасан — высоты Заозерная и Безымянная. После полученного ответа о беспочвенности «требований» 29 июня японские войска внезапно вторглись на советскую территорию и захватили высоты. После ожесточенных боев 9 августа советская территория была полностью освобождена. В канун боевых действий соотношение сил и средств было в пользу советской стороны. На 5 августа группировка японских войск насчитывала 20 000 солдат. Она включала в себя: 19-ю пехотную дивизию, пехотную бригаду, два артиллерийских полка, отдельные подразделения. Советские войска имели группировку численностью 32 860 человек. В нее вошли 40-я и 32-я стрелковые дивизии, 2-я отдельная механизированная бригада, стрелковый полк, 39-й стрелковой дивизии, 121-й кавалерийский полк, 39-й корпусной артиллерийский полк. Авиация насчитывала 180 бомбардировщиков и 70 истребителей. К боевым действиям были готовы также корабли, авиация и береговая оборона Тихоокеанского флота. В военном конфликте с советской стороны активное участие принимала авиация. Были задействованы следующие силы: приморская авиагруппа,
авиация 3-й армии особого назначения,
авиация Тихоокеанского флота.
В советских военно-воздушных силах района боевых действий находились все типы самолетов, стоявшие в то время на вооружении Красной Армии: тяжелый бомбардировщик ТБ-3, фронтовой бомбардировщик СБ, штурмовики Р-5, Р-10, истребители И-15, И-16. Авиацией Красной Армии в боях у озера Хасан командовал комбриг П. В. Рычагов.
На вооружении японских военно- воздушных сил стояли многие типы самолетов выпуска 1930-х годов.
Одномоторные бомбардировщики:
Ki 30 (1937 г.)
Ki 32 (1937 г.)
Двухмоторные бомбардировщики:
G2H1 (1935г.)
Ki 1/II (1933 г.)
Ki 20 (1929 г.)
Ki 21 (1937 г.)
G3M1 (1935 г.)
Koken (1937 г.)
Морские:
D1A2 (1936 г.)
B5N1 (1937 г.)
Е7К1 (1933 г.)
Н6К2 (1937 г.)
В Приморье Советские ВВС представляли собой сильную группировку:
48-я штурмовая бригада. Самолеты Р-5, Р-10;
69-я истребительная бригада. Самолеты И-15, И-16;
25-я скоростная бомбардировочная бригада. Самолеты СБ;
несколько разведывательных авиаэскадрилий. Самолеты Р-3 ст;
около десяти отдельных отрядов и звеньев,
части ВВС Тихоокеанского флота; авиация 3-й армии особого назначения (АОН-3). Помимо других типов самолетов на вооружении стояли также ТБ-3, ДБ-3.
Японские военно-воздушные силы насчитывали 70 самолетов различных типов, располагались на аэродроме Хунь Чунь.
Истребители:
Ki 27 А (1937 г.)
И-96 И-97
На вооружении находились также и другие самолеты, в том числе иностранные, и отечественные с низкими тактико-техническими характеристиками («Кавасаки-88»), некоторые типы самолетов имели неплохие летные данные. Например, одномоторный бомбардировщик Митцубиси Ki 30 имел скорость полета 432 км/ч и мог брать на борт 400 кг бомб.
Передовую группу военно-воздушных сил составляли самолеты разных типов:
21 штурмовик ССС. Аэродром Шкотово;
15 истребителей И-15. Аэродром Августовка;
12 бомбардировщиков СБ. Аэродром Кневичи;
31 истребитель И-15. Аэродром Заимка Филлиповского.
Первая бомбардировка японских позиций авиацией Красной Армии была проведена 1 августа. В этой операции участвовало 4 эскадрильи. В боях у озера Хасан применялись авиационные бомбы АО-8 и АО-10, а также фугасные ФА5-50, ФАБ-100.
Боевые вылеты советских самолетов за десять дней: ТБ-3 — 41, СБ — 346, ССС —53, Р-3ем —29, И-15 - 534, И-16—25.
Потери советских ВВС: один СБ, один И-15, 29 самолетов получили повреждения, несколько машин было потеряно по небоевым причинам.
Японские военно-воздушные силы в боях у озера Хасан не участвовали, ограничивались выполнением немногих разведывательных полетов.
События на Халхин-Голе вошли в историю как крупный военный конфликт, спровоцированный японской стороной. 11 мая 1939 года соединения Квантунской армии атаковали пограничные заставы Монголии и оттеснили их войска к реке Халхин- Гол. Поводом для вторжения японских войск на сопредельную территорию явилось «справедливое» разрешение пограничных спорных вопросов. Государственная граница между Монголией и Маньчжоу-Го фактически проходила восточнее реки Халхин-Гол, японские власти требовали установить границу по самой реке.
По просьбе монгольского правительства, части Красной Армии были вынуждены вступить в вооруженную борьбу против войск агрессора.
Военная помощь была оказана в соответствии с протоколом взаимопомощи 1936 года. Протокол был подписан 12 марта в Улан-Баторе, срок действия был определен на 10 лет. Согласно протоколу в случае угрозы нападения на СССР или Монголию со стороны третьего государства обе стороны должны «принять все те меры, которые могли бы понадобиться для ограждения безопасности их территории». В случае военного нападения на одну из сторон правительства СССР и Монголии были обязаны «оказать друг другу всяческую, в том числе и военную, помощь». История показала, что обе стороны честно выполнили положения, определенные в протоколе 1936 года: советская сторона оказала помощь Монголии в вооруженном противостоянии на реке Халхин-Гол, Монголия — Советскому Союзу в годы Великой Отечественной войны.
Помощь Советского Союза была определяющей — агрессор отказался от своих притязаний на чужую территорию. 15 сентября 1939 года в Москве было подписано советско- японское соглашение о прекращении боевых действий в районе реки Халхин-Гол. Граница была полностью восстановлена. Подписанию соглашения предшествовало официальное обращения японского правительства.
К июлю командование Квантунской армии сосредоточило на Халхин-Голе 38 000 солдат, 135 танков, 310 артиллерийских орудий и 225 самолетов.
Этой группировке противостоял 57-й особый корпус под командованием (с 7 июля) комкора Г. К. Жукова. К началу основных событий группировка значительно усилилась, она уже насчитывала: 57000 личного состава, 498 танков, 542 артиллерийских орудия, 525 боевых самолетов.
Японская группировка имела 6-ю отдельную армию под командованием генерала Огису Риппо, она включала в себя 7-ю и 23-ю пехотные дивизии, отдельную пехотную бригаду, семь артиллерийских полков, два танковых полка, маньчжурскую бригаду, три полка баргутской кавалерии, два инженерных подразделения. Японская сторона имела 75000 солдат и офицеров, 500 артиллерийских орудий, 182 танка, 500 самолетов.
Первая армейская группа Г. К. Жукова имела в составе: 57 тыс. солдат, 498 танков, 542 артиллерийских орудия, 505 самолетов.
Потери на реке Халхин-Гол были велики. Советские войска потеряли только убитыми 6831 человек, еще 1143 пропали без вести, ВВС потеряли 159 человек, из них 129 летчиков.
В начальный период боевых действий превосходство японских летчиков над советскими было подавляющим. Маршал Г. К. Жуков в книге «Воспоминания и размышления» писал: «...в начале кампании японская авиация била нашу авиацию. Их самолеты превосходили наши до тех пор, пока те не получили улучшенной «Чайки» и И-16. Когда же к нам прибыла группа летчиков — Героев Советского Союза во главе со Смушкевичем, наше господство в воздухе стало очевидным».
В этих строках, по сути, сказано о просчетах высшего военного командования Красной Армии и Военно- Воздушных Сил: не «те» самолеты стояли на вооружении, не «там» они находились, не «теми» летчиками были укомплектованы полки. Исправлять тяжелое положение уже в ходе боев — мера вынужденная, и она дала свои результаты.
В начале военных действий на Халхин-Голе в боях участвовала лишь 100-я авиационная бригада, в составе которой было два полка — истребительный и бомбардировочный. Бригада была подчинена непосредственно командованию 57-го особого корпуса.
Этой авиации было явно недостаточно для ведения боевых действий против японских военно-воздушных сил, имевших в районе боевых действий несколько сотен самолетов. 23 мая из Забайкальского военного округа на полевой аэродром близ Баян-Туменя прибыл 22-й истребительный полк, насчитывавший 63 самолета И-15 и И-16. Через несколько дней
был переброшен также бомбардировочный полк — 59 самолетов СБ. В июне на полевых аэродромах Монголии в районе Мамцак—Булак и Халхин-Гол было сосредоточено 150 истребителей и 116 бомбардировщиков. Японская сторона имела в этом районе 125 истребителей и 140 бомбардировщиков. На усиление военно- воздушных сил группировки советских войск поступали тяжелые бомбардировщики. Из Северо-Кавказского военного округа прибыла эскадрилья самолетов ТБ-3 под командованием старшего лейтенанта Н. Ф. Гастелло. В район боевых действий поступали истребители И-153 «Чайка» и И-16 более поздних серий — модернизированных, с улучшенными боевыми характеристиками. Так, И-16 имел на вооружении уже не 2, а 4 пулемета. На Халхин-Гол было направлено также 5 истребителей И-16, имевших на борту неуправляемые ракеты класса «воздух—воздух». Этой группой самолетов командовал капитан Н. И. Звонарев.
Крупным недостатком, влиявшим на боевые возможности советских самолетов, было отсутствие бортовых радиостанций. В этом случае ни о какой согласованности и четкости взаимодействия в боях и речи быть не могло. Передача информации покачиванием крылом, взмахи рукой были единственными средствами общения в полете. Вместе с тем все японские самолеты были оборудованы радиостанциями, а командиры имели постоянную и надежную связь со своим командным пунктом. Воздушные бои на Халхин-Голе начались в конце мая.
Массивный воздушный удар по позициям монгольских и советских войск японская авиация нанесла 28 мая. Группа самолетов (40 единиц) нанесла бомбовый удар по скоплению войск на переправе через реку Халхин-Гол. Японская сторона в тот день потерь не понесла. В июне интенсивность воздушных боев возросла. Обе воюющие стороны в операциях использовали группировки в несколько десятков самолетов. 22 июня произошел воздушный бой, в котором с советской стороны участвовало 105 самолетов, с японской —120. В этом бою японцы потеряли 31 самолет, потери советской стороны составили 14 самолетов (данные из советских источников).
24 и 25 июня в воздушных боях участвовало по 50—60 самолетов с каждой стороны. По советским данным, с 22 по 28 июня потери самолетов с японской стороны составили 90 единиц, с советской, за этот же период — 38.
Большие потери советских самолетов в воздушных боях являлись результатом целого комплекса причин: находящиеся на вооружении самолеты первых серий выпуска И-15, И-16 уступали по своим тактико-техническим характеристикам японским истребителям (И-96, И-97). Эффективность огня была низкой (2 пулемета под винтовочный патрон; 7,62 мм);
летное мастерство советских летчиков находилось на недостаточном уровне. Расчет на беззаветную преданность, на храбрость не оправдал себя, нужны были умение и опыт;
были серьезные отставания в руководстве организации летной работы, в управлении, в системе боевого применения. Так, поочередный взлет самолетов (эскадрильи, полка) и их сбор занимал много времени. Имели место случаи, когда при взлете самолеты подвергались атакам со стороны японцев.
При встрече с противником строй самолетов рассыпался, каждый летчик действовал по своему усмотрению, часто разрозненно. Здесь нарушался основной принцип ведения воздушного боя, разработанный еще во время Первой мировой войны (Бельке), по которому основной тактической единицей была пара (ведущий, ведомый). Имели место и другие недостатки: слабое знание летчиками района боевых действий, недостаточное внимание воздушной разведке, сбои в материально-техническом обеспечении, небоевые потери.
Чтобы исправить создавшееся тяжелое положение, нужны были дополнительные и срочные меры, и они последовали. На Халхин-Гол стали поступать самолеты последних типов, с более высокими тактико-техническими характеристиками.
29 мая из Москвы на Халхин-Гол вылетела группа (48 человек) опытных авиаторов. Через несколько дней самолет «Дуглас» с находившимися на нем пилотами приземлился на аэродроме Тамцак-Булак. Среди прибывших был заместитель начальника ВВС Красной Армии Герой Советского Союза комкор Я. В. Смушкевич. Прибыли также Герои Советского Союза комбриг С. П. Денисов, полковники Н. С. Герасимов, А. И. Гусев, И. И. Душкин, И. А. Лакеев, В. И. Шевченко, майоры С. И. Грицевец, В. В. Зверев, П. Т. Коробков, Г. П. Кравченко, капитан О. Н. Боровков. С этого дня командующим военно-воздушными силами 57-го особого корпуса стал Я. А. Смушкевич. Благодаря принятым мерам положение в военном небе Халхин-Гола удалось исправить. Советские летчики добились выполнения главной задачи — господства в воздухе.
Японская авиация потеряла 646 самолетов (562 истребителя, 46 бомбардировщиков, 32 разведчика, 6 транспортных самолетов). Потери Советских Военно-Воздушных Сил: 207 самолетов, из них 160 истребителей, 47 бомбардировщиков и разведчиков. Двадцать два летчика за бои на Халхин-Голе получили звание Героя Советского Союза, трос — С. И. Грицевец, Г. П. Кравченко, Я. В. Смушкевич стали дважды Героями.
В боях на Халхин-Голе лучшим летчикам не удалось превысить рекорд воздушных побед в Первую мировую войну, одержанных немецким асом. Рекорд «Красного барона» (Рихтгофен сбил 80 самолетов) продержится еще несколько лет. Близок к его числу побед был лишь японский летчик Синохара. Он в боях при Халхин-Голе сбил 58 советских самолетов, сам погиб 27 августа 1939 года. Лишь во Второй мировой более 250 немецких летчиков, несколько японских и один финский, преодолеют «норму» — 80 самолетов.
О боевых потерях данные советской и японской сторон различаются. Японцы заявили о 1260 воздушных победах, то есть в шесть раз больше, чем объявило советское командование (207). Япония потеряла, по их данным, 216 самолетов (в три раза меньше, чем сообщено советской стороной — 660).