Весной сразу в нескольких территориях Иркутской области начался сезон капитального ремонта дорог, который продолжится до осени. Внимание и финансовая поддержка достались не только крупным транспортным маршрутам, как в Иркутском районе, но и дорогам сельским, как в Черемховском районе. Какие еще направления попали в нацпроект «Безопасные и качественные дороги» в 2022 году – в материале IRK.ru. В апреле региональные власти анонсировали, что заключены все контракты на проведение дорожных работ, сформированы графики: срывов и рисков по контрактам не ожидается. Дело за малым – уложиться исполнителям в срок и сделать работу качественно, тем более что выделенные средства немаленькие – на ремонты, строительство и реконструкцию автомобильных дорог заложено 10,7 миллиарда рублей. За ходом ремонта дорог внимательно следят и местные власти, и жители, и парламентарии Законодательного собрания Иркутской области. Ответственные за территории депутаты выезжают на места, чтобы владеть оперативной информацией о процессе реконструкции. В составе делегации всегда находится глава комитета Виктор Побойкин, а возглавляет выездную команду спикер Александр Ведерников.
По мнению председателя областного парламента, проблема дорожных ремонтов существует практически во всех муниципалитетах региона. Однако не все города, а особенно малые, могут получать федеральное финансирование на дорожные работы. Есть сложности и с проектированием. И в решении подобных задач так необходима помощь правительства и министерства транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области, поэтому часто в выездах участвует глава министерства Максим Лобанов. Недавно выездная комиссия осмотрела дорогу до Листвянки. В этом году ремонт идет сразу на двух участках – с 21-го по 32-й километр и с 52-го по 57-й. «Федерация готова выделять средства на реконструкцию дороги Иркутск – Листвянка. Мы можем превратить участок с 21 по 29 километр в автобан. Надеемся, что до конца года завершится проектирование этой части дороги и прохождение экспертизы, а в следующем году сможем провести эту работу», – подчеркнул Александр Ведерников. Байкальский тракт – лишь одно из шести направлений на Байкал, где ведутся работы по нацпроекту «Безопасные качественные дороги». В их числе – дорога на Ольхоне, трасса Тогот – Курма. Буквально на прошлой неделе завершился капремонт дороги Иркутск – Большое Голоустное. На это из бюджетов всех уровней выделено 1,4 миллиарда рублей. Как отмечает губернатор Иркутской области, который также следит за ходом исполнения работ и участвует в выездах, ремонт дорог до озера должен завершится до 2024 года.
В пресс-службе администрации Иркутского района пояснили, что активные работы идут и по другому направлению – дорожники реконструируют подъездной путь к поселку Мельничная Падь. Изначально тракт не был рассчитан на большой поток машин. Интенсивная застройка повлекла рост трафика, на узких местах стали образовываться заторы, а слепые зоны на своротах к садоводствам делают движение небезопасным. К перечисленным проблемам добавляется скопление сточных вод на проезжей части. После реконструкции озвученные проблемы должны быть решены. Поскольку начало работ на данном участке сдвигалось, за территорией установлен депутатский контроль. Комиссия выезжала на место, чтобы разобраться в возможных трудностях у подрядчика. Делегация во главе со спикером Александром Ведерниковым с инспекцией побывала и в Черемховском районе, где идет капремонт участка автодороги Верхний Булай – Лохово—Нены. Стоимость ремонта – 440 миллионов рублей. Дорожники должны сдать объект в сентябре 2023 года; большую часть работ выполнят в текущем сезоне. Проектом предусмотрена укладка водопропускных труб – всего семь штук, что позволит избежать весенних подтоплений. На опасных участках установят металлические ограждения, а на всем протяжении отремонтированного пути, а это – 10 километров, появятся дорожные знаки. Во время работ применят новые технологии и материалы, которые позволят сохранить дорожное полотно на годы. Капремонт запланирован и на участке дороги Черемхово-Голуметь-Онот. Большая часть финансирования по этому объекту поступит в территорию по нацпроекту «Безопасные качественные дороги». Комментируя итоги рабочей поездки, Александр Ведерников отметил, что вопросы, связанные с развитием дорожного хозяйства, находятся на постоянном контроле у депутатов Законодательного собрания. И в Черемховском районе капремонт идет полным ходом. В самом Черемхово также ведутся дорожные работы. Как рассказал мэр города Вадим Семенов журналисту IRK.ru, у специалистов подрядной организации несколько объектов – улицы Лермонтова, Луговая, Марата, Парковая. По словам местных жителей, последняя совсем пришла в негодность и ездить по ней было невозможно. А вот на Шевченко уже выполнено фрезерование изношенного покрытия и уложено новое, установлен бордюрный камень, оборудованы тротуары и остановочные карманы. Улица будет обустроена пешеходными переходами и ограждениями.
К объектам особое внимание по срокам и исполнению: работы идут по проекту «Безопасные качественные дороги». По словам мэра, график и темп подрядчики выдерживают. Контракта заканчивается осенью, но дорожники стараются завершить обязательства раньше. В соседнем Свирске также готовятся к дорожным работам – второму этапу реконструкции пути от Михайловки до Березового. В июне спикер Заксобрания Александр Ведерников побывал в муниципалитете, где ознакомился с проектной документацией и поддержал инициативу города привести в порядок дорожное полотно. По словам Дмитрия Махонькина, председателя комитета по жизнеобеспечению администрации муниципального образования «город Свирск», обозначенный участок имеет протяженность 12 километров. «Отмечу, речь идет про второй участок дороги. Первый отрезок – это Молочная – перекресток Березовый – Михайловка был обустроен в 2021 году, а теперь в работе участок Михайловка – Березовый. Подрядчик определен, документы подготовлены, выходим на объект. По меркам расстояния отрезок, может и небольшой, но значимость его высока. Там 12 километров, но для нас это серьезная транспортная связь. В Свирске есть переправа на правый берег Ангары до села Каменка. То есть проезд через Михайловку – это прямой выход с трассы М-53 (сейчас это трасса Р-255 – прим.ред.) на паром. Дорожная переправа действует бесплатно, она субсидируется. Перевозит все виды транспорта, в том числе опасные и спецгрузы. На переправу идет большой поток туристов, которые едут отдыхать в Боханский район на Золотые пески или к нам, в Свирскую Ривьеру, в Усольский район», – отмечает Дмитрий Махонькин. Раньше водителям приходилось добираться до переправы через Касьяновку или Черемхово, потому что текущая дорога не соответствовала требованиям безопасности. Новая дорога будет в асфальтобетонном исполнении, сейчас она щебеночная. Как пояснил журналисту IRK.ru Дмитрий Махонькин, на участке есть сложный подъем, который также вызывает опасения, по нему сейчас нельзя запускать маршрутно-транспортные средства и заниматься пассажирскими перевозками. Как рассказала жительница Боханского района Любовь Тюрина, её семья часто бывает в Свирске и Михайловке. Благодаря паромной переправе, удается значительно экономить время в пути, а со строительством дороги, передвижение станет безопаснее. «Бываем в гостях у друзей, ездим в магазины за крупными покупками, видим, что и в самом Свирске на центральной улице идет ремонт, что тоже хорошо. Здесь аптеки, магазины, которыми мы пользуемся, удобный заезд делают к заправочной станции. Приятно видеть, что город развивается, создаются комфортные и безопасные дороги для простых людей», – рассказала женщина. Безопасность дорог, снижение аварийности, стратегическое планирование – одни из важных задач, находящиеся в работе комитета по строительству и дорожному хозяйству в Законодательном собрании. В разговоре с журналистом IRK.ru председатель Виктор Побойкин отметил, что дорожникам важно понимать, где завтра строить дорогу, где она востребована. «Каждый житель Иркутской области, каждый населенный пункт, даже если там живет 10 человек, заслуживают хорошей дороги. Но, мы должны четко понимать, что есть приоритеты и средства требуют максимально эффективного вложения. Например, это Иркутск. В областной центр приезжают лечиться, получать образование, отдыхать. Есть и другие крупные населенные пункты, где также учатся дети, люди ездят в больницы, и эти города дают налоги – речь про Братск, Усть-Илимск. Мы должны создавать дорожную инфраструктуру в городах с высоким уровнем налогооблагаемой базы, где развита промышленность», – отметил Виктор Побойкин. Позицию комитета поддерживает спикер Заксобрания Александр Ведерников. Во время рабочей поездки на север области председатель парламента предложил отремонтировать «картами» наиболее проблемные участки дороги «Братск – Усть-Илимск». Автодорога отнесена к опорной транспортной сети Российской Федерации, и по поручению президента Владимира Путина, к 2027 году не менее 85% дорог данной категории должны быть приведены в нормативное состояние. Александр Ведерников считает, что комплексный ремонт возможно сочетать с текущим, чтобы люди могли безопасно передвигаться.
«Также понимаем, что Иркутской области нужен развитый туризм, который завязан на дорожной инфраструктуре. Будут комфортные дороги, заправочные станции, кемпинги, санитарные комнаты, кафе – тогда и путешествовать по области станут чаще, и семьи с детьми поедут на природу, пойдут пешими тропами. Наш комитет не только решает текущие задачи по дорожному хозяйству и строительству, но и учитывает интересы региона в стратегическом планировании, вот как с туризмом или продовольственной безопасностью области и страны. Иркутская область динамично развивается в сфере сельского хозяйства. Но в том же Черемховском районе, через который перевозится 30% молока и 20% зерна, ужасное состояние дорог. И таких районов много: Куйтунский, Тулунский, Аларский, Усольский. Так быть не должно. И мы планомерно эти вопросы решаем с коллегами из правительства. Благодаря губернатору и областному правительству, Дорожной службе Иркутской области выделено 60 миллионов рублей на приобретение спецтехники. И это большое достижение, поскольку в основное предприятие, которое обслуживает 12 тысяч километров региональных дорог, не вкладывали последние лет восемь-девять», – рассказал Виктор Побойкин. Председатель областного парламента Александр Ведерников также отметил, что депутаты уделяют особое внимание качественной транспортной доступности в территориях региона. В рамках июньской сессии, благодаря поправкам в бюджет, удалось на 2022 год дополнительно выделить более 1,5 миллиарда рублей на строительство дорог в муниципалитетах. В Иркутской области по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в этом году к нормативу приведут 89 участков общей протяженностью более 300 километров. Некоторые объекты являются переходящими и рассчитаны на несколько лет. К сдаче в эксплуатацию запланированы 73 участка автодорог, остальные перейдут на следующий год. Светлана Павлова, IRK.ru
