Иностранцы активно обсуждают автомобили из России. Над ними смеются, им противопоставляют разное.
Большого внимания заслуживает полноприводная Нива. Некоторые пишут про нее, что в ее оснащении наметился большой прогресс, и с появлением дополнительных 12-вольтовых розеток она может конкурировать с Майбахом, поэтому немцам есть о чем переживать. Также говорят и о появившихся подстаканниках.
Другие про новую Ниву на полном приводе говорят, что на дороге она никогда не была в лидерах, но на дорогах с пересеченной местностью машина показывала высший класс. Это мотивируется весом всего в 1.2 тонны, узкими протекторами шин, наличием раздатки с низкими передаточными числами, а также возможностью блокировать дифференциал. С иронией отмечалось и то, что спокойно выбравшись даже из самой вязкой грязи, можно было просто помыть машину из садового шланга и двигаться дальше.
Куда больший интерес у иностранной публики вызвала новая модель в линейке, а именно Нива Трэвел. Особое внимание уделялось, разумеется, обновленной внешности по сравнению с обыденной ее квадратностью. Однако также было замечено и то, что измененная внешность и наличие пластиковых обвесов сделала новый отечественный внедорожник копией Тойоты Рав 4.
Помимо Не только внешность новой Нивы притягивает взгляды. Не забывают и про сохранившиеся внедорожные качества русского джипа. С новой Нивой можно хоть в тайгу, хоть по тундре, однако для этого нужно терпение, так как до сотни у машину чертовски медленный разгон, и занимается аж 19 секунд.
Кого-то наоборот насмешила новая внешность Нивы. Да, снова приводятся сравнения с японским кроссовером, но также отмечается и нелепость внешнего вида российского внедорожника. Особенно ситуацию выдает кургузое запасное колесо в задней части багажной двери.
Продолжая иронизировать, люди пишут, что обновления в бортовом меню действительно выведут Ниву в лидеры, и человеку не захочется рассматривать никакую другую машину. Подсветка приборов выполнена в белом исполнении, бардачок стал больше по размеру, а отверстия для притока воздуха стали больше по размеру. Пользователь Сети уверен, что и другие инновационные решения следует ждать в машине со следующим рестайлингом.
Не обошли вниманием и электромобиль Монарх. Его ставят в премиум сегмент хотя бы по цене, и он оценивается чуть меньше чем в 60 тысяч долларов. Уже доступна предварительная запись на электрический автомобиль, однако достоверно непонятно, какая техническая начинка у машины.
Иронизируют иностранные пользователи насчет Монарха, называя его премиальным, и отмечая, что в России наконец нашли в себе силы и совершили попытку входа в сегмент электромобилей. Однако большой уверенности относительно продолжения проекта у комментатора нет. Он полагает, что машина так и останется концептом.
Есть и так называемый черный юмор. В соцсети человек прокомментировал, что Монарх является не более чем обычным новомодным кузовом, который поставили на давно морально устаревшие Жигули. Он тоже не уверен, что электрический концепт кар вообще когда-нибудь встанет на серийное производство.
Вполне серьезно говорят люди о нелепости машины, так как явно заметна не прикрытая проводка, торчащие элементы машины, что в принципе представляет собой угрозу как для водителя, так и для его пассажиров.
Разумеется, сомнений по поводу Монарха куда больше. Вспоминается опыт прошлых лет, когда был презентован прототип, однако на презентацию макет так и не был привезен. Представители Монарха возложили вину на логистическую компанию за срыв поставки.