Сэр Уильям Лайонс, которого часто называли “мистером Ягуаром”, вместе с Уильямом Уолмсли, другим поклонником мотоциклов, был соучредителем компании Jaguar. Первоначально называвшаяся Swallow Sidecar Company, компания была переименована в Jaguar после Второй мировой войны, уже после ухода Уолмсли. Под бдительным присмотром сэра Уильяма Лайонса Jaguar процветал и стал одним из настоящих гигантов британской автомобильной промышленности. Но кто стоял за знаменитым Jaguar E-type и другими культовыми автомобилями? В этой публикации мы расскажем о сэре Уильяме Лайонсе и его страсти к Jaguar.
Уильям Лайонс родился 4 сентября 1901 года в небогатой семье Уильяма и Мэри в Блэкпуле, Великобритании. Уильям Старший был музыкантом и управлял “Складом музыки и фортепиано”, где продавал и ремонтировал пианино.
Уильям учился в гимназии Поултон-ле-Файлд, позже он переехал в Арнольд Хаус, небольшую частную школу на Литам-роуд, Блэкпул. Лайонсу, возможно, не хватало школьных навыков, но с раннего возраста он проявлял интерес к механическим предметам, особенно к велосипедам, которые он ремонтировал для других мальчиков в школе, но его настоящий интерес был к мотоциклам и их двигателям. Он был слишком молод, чтобы ездить самому, но знал некоторых старших братьев своих одноклассников, у которых были мотоциклы. Один из тех, кого он знал, Арнольд Брейкелл, ушёл на войну в 1914 году и, в отличие от многих школьников, вернулся домой. Он продал Лайонсу свой мотоцикл “Triumph” 1911 года выпуска, хотя Лайонс был еще слишком молод, чтобы ездить на нем по дорогам общего пользования. Лайонс разобрал его и перестроил, внеся некоторые усовершенствования, а позже он продал мотоцикл с прибылью. У Лайонса действительно был природный талант к инженерному делу, но руководители Арнольд Хауса не заботились об этом таланте и не поощряли его.
После окончания школы в июле 1917 года Лайонс должен был стать учеником на судостроительной верфи Vickers в Барроу-ин-Фернесс. В результате молодой Лайонс пошёл к ним в подмастерья. Частью договорённости было изучение инженерного дела в Манчестерском техническом колледже. Лайонс хотел приблизиться к автомобилям Crossley, но производство в то время было сосредоточено на машинах скорой помощи и грузовиках для военных.
Недовольный этим, он вернулся в Блэкпул, где нашёл работу в компании Jackson Brothers, а затем Джек Маллалиу предложил ему работу продавца в своем новом дилерском центре — Brownand Mallalieu. Здесь он узнал об автомобилях, как они были сделаны и как они работали. Он также научился демонстрировать автомобили потенциальным покупателям и, что немаловажно, как заключать сделки. Первая мировая война закончилась, и жизнь в Британии постепенно возвращалась в нормальное русло. Лайонс был намного счастливее в этом окружении оживлённого гаража с продажами автомобилей и мастерскими. Он также посетил первую послевоенную автомобильную выставку в Лондоне в 1919 году, где помогал на стенде Брауна и Маллалье. Уильяму Лайонсу было всего восемнадцать лет, и теперь он имел такой же опыт работы с автомобилями, как и с мотоциклами, но когда новый генеральный директор Чарльз Хейс был назначен для наблюдения за расширяющимся бизнесом, Лайонс обнаружил, что многие из его обязанностей сняты. У него, возможно, и был опыт, но его возраст был против него. От услуг Лайонса отказались, и в 1920 году он оказался безработным. #автопром #автодилеры #jaguar #Сергейнаумовский #роад
Чтобы заполнить время, он помогал в музыкальном магазине своего отца, ремонтируя и перенастраивая некоторые пианино, которые были отправлены в их мастерские, но был полон решимости вернуться в автомобильный мир. Между прочим, Лайонс до конца своих дней сохранил интерес к фортепиано, и если с семейным инструментом возникала проблема, он разбирал его на части и восстанавливал...