Еще во Вторую мировую войну начались работы по созданию самолетных систем дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО), позже — и управления (ДРЛО и У). В отличие от наземных самолетные системы ДРЛО имеют важное преимущество — значительное расширение контролируемых зон на территории сопредельных государств, что позволяет в более ранней стадии обнаруживать воздушную или иную цель. В современных условиях самолеты ДРЛО незаменимы при ведении боевых действий в отдаленных регионах и на морских просторах.
Этот вид воздушной разведки играет особую роль в вооруженных силах стран, имеющих государственные границы большой протяженности (Россия), в случаях когда практически невозможно создать сплошную наземную радиолокационную систему обнаружения. Системы ДРЛО не только контролируют пространство, не только обнаруживают воздушные, морские и другие цели, но также позволяют наводить истребители и использовать иные средства для их уничтожения.
Современные средства ДРЛО контролируют пространство на расстоянии нескольких сотен километров от самолета и отслеживают одновременно до нескольких сотен целей. Все самолеты ДРЛО являются модернизацией тяжелых бомбардировщиков или транспортных, находящихся на вооружении военно-воздушных сил. Модернизация базовых самолетов предусматривает прежде всего установку антенны на верхней части фюзеляжа, монтаж необходимого оборудования и создание условий работы для бортовых операторов. Во всех случаях приходится вносить и конструктивные доработки.
Основными требованиями, предъявляемыми к «летающим радарам», являются:
— большая грузоподъемность самолета;
— большая продолжительность полета;
— надежность.
Советские самолеты ДРЛО
В Советском Союзе (России) в качестве базовых самолетов системы ДРЛО использовались:
— бомбардировщик Ту-4;
— пассажирский Ту-114;
— транспортный Ан-12;
— пассажирский Ту-154;
— патрульный Ту-142;
— транспортный Ил-76№Ю;
— транспортный Ан-72;
— транспортный Ан-32.
Все они сыграли разную роль в становлении и развитии радиолокационной разведки и управлении. Многие проекты остались незавершенными или были доведены до практических разработок частично.
Ту-126: В начале 1960-х гг. на базе лайнера Ту-114 был создан отечественный самолет ДРЛО Ту-126. На нем устанавливалась радиолокационная станция «Лиана». Антенна находилась в обтекателе, расположенном в верхней части фюзеляжа. Диаметр обтекателя — 12 м, скорость вращения — 10 об./мин. Воздушные цели могли быть обнаружены на расстоянии 420 км, морские — 400 км. Было изготовлено всего девять Ту-126.
Силовая установка: четыре турбовинтовых двигателя НК—12 MB мощностью 11 190 кН.
Основные характеристики Ту-126
Размах крыла, м 51,1
Длина, м 11,6
Площадь крыла, м2 312
Масса пустого самолета, кг 90000
Стартовая масса, кг 165000
Скорость полета, км/ч 740
Потолок, м 10000
Дальность, км 6000
А-50: Советский самолет ДРЛО А-50 поступил на вооружение в 1984 г. В качестве платформы использовались тяжелые самолеты: Ту-154, Ту-142, Ан-12, Ил-76 МД. Взамен устаревшей к тому времени радиолокационной станции «Лиана» была принята на вооружение современная станция «Шмель». Она может обнаруживать и распознавать наземную цель на расстоянии 200 км, воздушную — на расстоянии 500—600 км.
Технические возможности позволяют одновременно сопровождать 50 целей и осуществлять наведение на них десяти истребителей.
