Понимаете, каждый год с 1 по 28 февраля мы с друзьями ходим сдавать тест на категорию. Это у нас такая традиция.
Это замечательно, что на работе регулярно требуют от работников подтверждения знаний. У нас все проходит довольно-таки своеобразно. Бланки тестирования содержат 50 вопросов по разным темам, и отдельный письменный тест на знание фразеологии радиообмена на английском языке. К каждому вопросу даны несколько вариантов ответов, из которых нужно выбрать и пометить правильные.
Сразу оставим английский язык в покое. Чёрт с ним, с этим отсутствием аудирования. Всё равно на английском мы совсем не общаемся и документов на нём не читаем.
Но считается, что мы должны знать ответы на подобные вопросы из бланков тестирования:
- длина и размах крыла самолета;
- объем топливных/водяных баков;
- скорость буксировки самолета;
- скорость перемещения автотранспорта на перроне;
- угол поворота передней стойки самолета;
- давление заправки жидкостями;
- к какой группе ТГО относится самолет;
- что обозначают таблички опасного груза;
- максимальный вес багажа/ручной клади.
Значит ли это, что представитель должен бегать от носового обтекателя самолета к хвосту, отмеряя длину рулеткой? Вдруг тот укоротился, пока летел в холодных небесах? Это же непорядок. Сразу надо инспектора и техника вызывать. А во время буксировки, представитель должен контролировать допплеровским измерителем скорость тягача, и угломером - поворот стойки?
Давление заправки жидкостями выставляет водитель заправочной машины, опасный груз принимает бортпроводник, багаж грузит грузчик... А мы из года в год отвечаем на вопросы по этим чуждым нашей реальной работе темам.
Как вы уже ранее могли прочитать, за каждую категорию у нас доплачивают по 25% оклада. Категорий всего 4, значит доплата к окладу может составлять от 25% до 100%. Если не сдать тест на категорию, то будет что? Правильно, доплату к окладу платить не станут. Была первая категория, а станет нулевая. Но на практическую работу представителя всё равно будут отправлять. На которую теоретические знания не подтверждены. А повторная сдача возможна в следующем году в феврале. Л-логика.
Да и первую категорию просто так не получить, будь ты хоть семи пядей во лбу с допусками на обслуживание всех четырех типов самолетов. Ведь количество представителей первой категории в сменах искусственно ограничено. Нужно быть другом директора, чтобы получать 100% к окладу. Иначе будешь выполнять ту же работу, но за меньшую зарплату.
Но есть и ложка мёда в этой бочке дёгтя. Тест можно сдать даже не зная материала. За бартер. Выйдя на работу в свой выходной день, например.
#квалификацияперсонала #квалификация #тестирование #знания #s7service