Голаз 4242 от Modimio | Самый подробный обзор новой модели | Автобус с кабиной Зил 4331

Здравствуйте, уважаемые подписчики и гости канала. Благодарю всех, кто навещает мои материалы и активно участвует в обсуждениях - совсем скоро нас станет 3 тысячи - если вы еще не подписались - самое время это сделать. Спасибо!

Что же, друзья, наверняка вам известно, что я питаю слабость не только к моделькам из СССР и России (Агат, Тантал и пр.), но и к грузовым автомобилям семейства Зил 43ХХ - мне нравятся все их проявления - это можно сказать и о масштабных копиях "квадратных" Зилов - я люблю их всех. Безусловно, когда краем глаза я увидел новость (это было где-то в июне), что в журнальной "автобусной" серии от Modimio появится Голаз 4242 - мне, мягко говоря, стало плохо с сердцем, ведь "Годзилла" - давняя масштабная мечта.

Так, очень и очень незаметно пролетели летние недели - наступило 08.08.22 - именно в эту дату в киоски должны были заехать Голазы. Журнальчик "Наши Автобусы" под номером 41 ждал меня до 18-го, ведь я, волею судьбы, находился в отпуске вдали от дома. Сегодня утром я забрал автобус, донес домой, надеясь всей душой не нарваться на брак, присущий "журналке" и всей "костромской" конторе... Давайте вместе расхламлять Голаз 4242, занятие это обещает быть интересным и незабываемым.

Голаз 4242, Наши Автобусы №41, 08.08.2022.

Сделаем оговорку - у меня тут столько материала и мыслей про модель Голаза 4242, что говорить о прототипе - просто нет места, это излишне затянет текущую статью, поэтому сейчас речь только о масштабной копии, без обид, о настоящем автобусе вы сможете прочитать, пройдя по ссылке в самом низу.

Воу! Мы что? Уже лезем внутрь? Так быстро? Да, друзья, и на то есть веская (вернее, вязкая) причина - весь Голаз обильно вымазан скользкой и липковатой силиконовой смазкой. Ею китайцы пользуются при сборке своих изделий. Кто-то из собирателей оставляет силикон на моделях, ставя машинки на полку прямо так, но это точно не мой вариант. Я не готов получить через месяц грязную от пыли модельку, ведь силикон притягивает всякое...

Единственное, что в салоне намекает на малейшую проработку - приборная панель. А вот условные дверные карты - превзошли все ожидания - на них обозначены лишь ручки и "вёсла". Торпедо, руль и рычаг кпп - это все имеющиеся отдельные элементы.

Извлекая салон, окончательно измазавшись в силиконе - я твердо решил перенести все три составных элемента (кузов, салон, дно) в ванную комнату в целях проведения химчистки. Отмечу, что я не фотографировал вид остекления в смазке, но поверьте - это не самое приятное зрелище: все окна были заляпаны так, будто внутри сутки тусовались свингеры.

Дабы удалить силикон - детали были тщательно облиты теплой водой из душа. Затем в ход пошел гель для душа (он безобидный для ЛКП), а в самом конце (очень аккуратно) хозяйственное мыло.

Мытьё и сушка позади. Пока модель в разобранном виде - нам еще есть чем заняться. Было решено зафиксировать вес трех основных элементов Голаза. Во-первых, кузов весит 62 грамма, он полностью пластиковый, материал тонкий, гуляет на ветру.

Продолжая пользоваться "вскрытием" - рассмотрим внутренности. Интересно, что китайцы вообще не пользуются паяльником - всё, что можно было легко и красиво распаять - они приклеили на "момент". Эх, Агатовцы бы были в ярости!

Про то, что здесь новое лобовое стоит говорить? Наверное, обязательно, ведь это очень круто! Они исправили убогую кабину Зил 43ХХ! Как жаль, что это случилось так поздно.

Также можно порадоваться за новую решетку, которая в разы удачнее, чем старая. А как мастерски обозначен маскот "ЗиЛ"! Прелесть. Ну, конечно, не обошлось без добавления черной краски под решетку. Молодцы, я поражен.

Последнее, о чем скажу при обзоре "внутренностей" - "фальшивые" поручни. Ну, это, вроде, классика журнальных автобусов, так?

Рассмотрев изнутри кузов и салон, спускаемся ниже. Вот он - монолитный кусок металла! Ладно, не такой уж и монолитный, просто тяжелый, тут вполне много отдельных деталей и мелочей. Посмотрим на них.

Наконец, перевернем нижнюю часть и взглянем на проработку ходовой части. Спереди замечаем прокрашенную выхлопную систему и обозначенный двигатель. Передний мост унылый, но не чересчур. Внимания на себя обращают "удлинители" на передних дисках.

Второй "тоннель" предполагался проектировщиками Голаза 4242 в масштабе 1/43 для закрепления салона, однако что-то пошло не так. Видимо, переборщили с длинной "тоннеля" и не добрали с выступом на самом салоне. Две ошибки в расчетах одного места.

Голаз 4242, Наши Автобусы №41.

Вид спереди богат и славится не только новым лобовым и классной решеткой, но и новой оптикой в, к сожалению, старом бампере. Конечно, оптику эту не похвалишь при всём желании: тут и похабная серебрянка, и "рыбий глаз", и секции отлиты вместе. Что же касается бампера - он вполне бы мог быть с "губой", характерной Голазом, однако Модимио решило не перерабатывать.

Задняя часть проста, внимание здесь ничего не заостряет. Разве только оптика...

В общем-то, много чего здесь сделано краской. Ручки, к примеру, а также всякие габаритики-повторители.

Друзья, на этом, кажется, всё. Если делать резюме - модель приятная, ее стоит купить. Особенно в том случае, если вам нравятся автомобили марки Зил... или просто странные российские транспортные средства. Не зря Голаз 4242 прозвали "Годзиллой", это ведь страшное создание. По моему мнению, и "страшилы" могут привлекать и манить, не подумайте ничего плохого.

Голаз 4242 в компании с Зилами собственного изготовления, грузовики выполнены мной на базе смоляных китов, корни которых уходят в "Кострому". Так то - эти модели родственники.

Просто красивое фото: Голаз 4242 и Зил 433420 (еще один мой проект), а также заводские календарики конца 90-х.

Ссылки на важные материалы: модель Зил 433420; Зил 541730; Зил 4974 (двухрядный); кратко про прототип - автомобиль Голаз 4242.