Буханка всегда вызывала жаркие споры среди любителей автомобилей. Как водится существует два противоположных лагеря. Одни утверждают что УАЗ-452 пережиток прошлого, устаревший хлам и вообще позор отечественного автомобилестроения. Другие же обычно возражают, что для серьезного бездорожья ничего лучше за такие деньги еще не придумали.
Подтверждением этих слов служит тот факт, что Буханки клепают вот уже более 50 лет. Старт производству был дан в 1965-ом году. Так что на данный момент УАЗ-452 уже почти 60-ти летний старичок. Есть конечно у завода более свежая модель под именем Хантер, официально делать их начали в 2003-м году, однако по большому счету это модернизированный УАЗ-469,а значит мы откатывается в 1972-ой год.
Причем первый автомобиль подобного типа вообще был собран в 1958-ом году, а в шестидесятых уже серийный козлик мы можем встретить на страницах советских газет. Так что вполне себе ровесник Буханки, который пытаются выдать за новую технику. Хотя по факту обе модели очень мало изменились за ушедшие десятилетия. Даже в современных Буханках вы найдете полно оголенных металлических деталей в салоне, бардачок похож на почтовый ящик и немилосердно скрипит, да и в целом куча артефактов ушедшей эпохи.
Но главное, что отличает эти автомобили, это отвратительное качество сборки и используемых для этого материалов. Машины очень быстро ржавеют, на корпусе можно найти окалины, на пластиковых деталях нередко обнаруживаются заусеницы. Болты до конца не закручены и куча других досадных мелочей.
Но это несколько компенсируется простотой конструкции и отменной проходимостью, что делает машины просто незаменимыми для плохих дорог. Тот же Соболь с настоящей грязью вряд ли справится. Да и Хантер тоже слабоват. Так что до тех пор, пока у нас в стране не проложат хорошие дороги в самые отдаленные и глухие уголки, эти старички остаются незаменимыми.
А как вы относитесь к буханке?