На заре существования Советскому Союзу приходилось решать множество сложных задач. Требовалось наладить собственное производство техники. Выполняя задачу руководства на Челябинском тракторном заводе в 1936-ом году сумели запустить серийный запуск первых дизельных двигателей. Этот агрегат и стал сердцем первого тяжелого транспортного трактора. Назвали его Сталинец-2.
Испытания новой техники завершились в 1938-ом году и сразу в серию пошла первая партия необходимых стране машин. Однако по результатам эксплуатации у техники достаточно быстро выявили недостатки, которые не понравились армейскому руководству.
Дело в том, что этот трактор делали с прицелом на использовании военными. Но в ходе длительного испытательного пробега, который тракторам пришлось совершить в 1939-ом году, оказалось что удобство и надежность техники слабо отвечают задачам, которые она должна решать. Несмотря на более менее нормальные для своего времени динамические характеристики, трактора получились сложными в обслуживании и управлении.
Тем более что запчастей для ремонта выходящей из строя техники просто не было в наличии. Приходилось заниматься изобретательством на местах, цепляя что под руку попадется, а это конечно отрицательно сказывалось во время последующего использования тракторов.
По этой причине работы над моделью продолжились и в 1940-ом году появилась версия Сталинца, которую максимально унифицировали с моделью ЧТЗ С-65. В сложный для страны 1941-й год было собрано 1275 столь необходимых для артиллерии тракторов. Но даже несмотря на тяжелую обстановку, разработка новых систем продолжалась и в 1942-ом году на базе Сталинца-2 была создана совершенно новая артиллерийская установка.
Сталинцам пришлось пройти огонь и воду Великой Отечественной в качестве тягачей для артиллерийских систем. Да и в послевоенное время, когда необходимо было поднимать страну из руин, им тоже нашлась работа.