Проблемы у завода АЗЛК наметились ещё до развала советского союза. Очень сильно по предприятию ударило появление конкурента в лице волжского автозавода. Во-первых государство носилось с новой игрушкой, вливая в неё основные средства, во-вторых технологии и инструментальная база ваза была гораздо свежее.
Московский завод почивая на лаврах все это как-то пропустил и теперь приходилось плестись в хвосте и довольствоваться остатками. Основные надежды были связаны с тем, что у инженеров получится создать новую модель, которая поможет заводу вернуть утраченные позиции.
В конце восьмидесятых таковым мог стать Москвич-2141. Делали его с оглядкой на топовые модели конкурентов. Пятидверный хэтчбэк ставший на конвейер в 1986-ом году получил передний привод и другие модные навороты своего времени. Он имел следующие габариты: высота 140 см, ширина 170 и длина 430 соответственно. Колёсная формула 4х2, вес машины 1070 кг.
Увы, но инженеры предприятия так и не смогли создать нормальный двигатель для своей новой модели и пришлось обращаться за помощью к конкурентам. На автомобиль ставили мотор ВАЗ-2106 объёмом 1.6 литра. Выдавал такой двигатель мощность в 76 лошадей и сжигал 9 литров на сто километров. Запас топлива хранился в баке ёмкостью 55 литров.
Грузоподъемность Москвича 400 килограммов. Коробка передач механическая пятиступенчатая. И хотя в целом модель получилась неплохой положение завода она не спасла. Разве что только оттянула неизбежное. Брали её не в тех количествах, какие были необходимы для выживания предприятия. Поэтому в 2002-ом году выпускать модель перестали, а вскоре и сам завод прекратил свое существование.