Участник Ралли Дакар 2003 | Камаз 4911 | Модель от Элекон

Здравствуйте, уважаемые подписчики и гости канала. Вслед за обзором Камаза 4925, который на деле оказался вовсе не тем, за кого он себя выдает, обязательно должен следовать обзор на Камаз 4911 - еще один канонический раллийный грузовик от казанского Элекона.

Поясню, что употребляя слово "канонический" - я имею ввиду причастность модели к старым-добрым изделиям из Казани. К ним я отношу: Камаз 4310 (номера "502" и "503"), Камаз 4925 ("303") и Камаз 4911 (номер "407"). Отделять "канон" от "не канона" в наше время особенно актуально, ведь в последние несколько лет Элекон (или его приемник) представил еще два экземпляра, но, друзья, как по мне, это чистой воды тяжелая грязная порнография, а не масштабные модели.

Новинка №1. Якобы, это Камаз 4310 ралли "Ельч". Однако изделие собрано из того, что было и крайне отдаленно напоминает прототип. Особые вопросы вызывает кузов, учитывая, каким он был на прототипе.

Два Камазика, показанных выше, полагаю, на данном канале вы никогда не встретите, так как отдавать за них 3 с лишнем тысячи рублей - я считаю преступлением в отношении семейного бюджета. Другое дело канонические масштабные копии - их обзоры уже есть и найти ссылки вы можете в самом низу текущего материала.

Итак, сегодня говорим о Камазе с индексом 4911. Давайте сначала пару слов о прототипе. Автомобиль, взятый Элеконом за образец копирования, является участником Ралли-Дакар 2003 года. Камаз с бортовым номером "407" занял 1 место. Экипаж состоял из пилота В. Чагина, штурмана С. Якубова и механика С. Савостина.

Камаз 4911 "407".

Говоря о модели, выпущенной в районе 2005-го года, то есть всего спустя пару лет после самой гонки, отметим, что она вышла не столь косячной, как 4925. Здесь Элекон не ошибся с индексом, не упустил глобально важных деталей, не исказил исторические факты. Хотя назвать изделие идеальным тоже нельзя.

Камаз 4911, Элекон, ~2011 г.

Самое важное, на мой взгляд, упущение - кабина. Здесь она тоже унифицирована и поэтому не соответствует прототипу. Номерные знаки одинаковые с моделью 4925, о них я уже подробно говорил. Каркас кривой, так как моделька моя из не очень удачного периода начала 10-х годов. Бампер не синий, а черный - тоже очень жаль.

20% надписей и рисунков - тампопечать, 80% - наклейки на глянцевой подложке. К печати, к примеру, относится надпись на козырьке, основные синие полосы на кузове и второй (синий) цвет кабины. Из-за ребер наклейки топорщатся, что хорошо видно на крыше.

Тампопечать и наклейки в прямом сравнении можно узреть по бокам кабины.

Кузов - это вообще рай для наклеек. Помните, на Камазе 4310 под номером "502" наклейки были бумажные. Да, тут они на прозрачном глянцевом фоне, но, согласитесь, смотрится всё равно помойно. Обратите внимание на заусенец сверху, который попал под крупную наклейку и сделал пузырь. Зараза.

Вид сзади, как по мне, приличный. Вид портит лишь оптика из непрозрачного пластика, взята от моделей под маркой Урал.

Внизу ситуация повторяется с ситуацией Камаза 4925 - здесь ничего нет. Винт да символика Элекона. Кстати, обратите внимание на заднюю часть заднего моста...

Вот такая модель. Вот такая история. Если вам есть, что добавить - прошу в комментарии. Давайте образовываться вместе.

К прочтению рекомендуется: статья про Камаз 4310 номер "502"; про Камаз 4925 номер "303"; про Камаз 53212 пожарный.