Друзья, всем привет! Сегодня я расскажу вам об одном интереснейшем историческом факте, сведения о котором ранее нигде в сети не публиковались. Уникальный материал о проекте строительства железнодорожной ветви «Осташковъ—Селигеръ» в Осташковском уезде Тверской губернии.
И это не голые выдумки или личные фантазии автора в виде ликбеза ради контента с красивым заголовком на исторические темы, а самый что ни на есть достоверный исторический факт, поскольку у меня на руках находится один очень интересный и важный дореволюционный документ, вернее, его архивная копия, поскольку ценность самого оригинала невозможно переоценить — это наше историческое и культурное наследие. Вот он — «План ветки к озеру Селигер у города Осташков».
Говоря современным академическим языком, я, как в прошлом выпускник минфиновской Академии бюджета и казначейства, хочу сказать, что данный документ представляет настоящий бизнес-план. Художественный, словесно красноречивый и дотошный в статистическом плане, согласно духу своего времени. По своей структуре содержит: вводную часть (пояснительную экономическую записку), основную и заключительную части.
Стоит сказать несколько слов об Осташкове и Селигере из плана. Оригинальную стилистику сохраняю.
Осташковский уезд занимает северо-западный угол Тверской губернии; по рельефу своей поверхности он является возвышенностью, поднятую над уровнем моря на 700-1000 футов. Селигер — самое большое озеро Осташковского уезда, северная часть расположена в Новгородской губернии, а южная в Осташковском уезде Тверской губернии.
Южная часть озера разветвляется на большое число плёсов, образуя самый большой плёс у Осташкова. Длина озера в уезде 55 вёрст, ширина вообще незначительна, хотя в отдельных местах достигает 20 вёрст. Из озера вытекает река Селижаровка, впадающая в Волгу.
Город Осташков находится на ровном, низменном и песчаном берегу. Проектируемая ветвь даст возможность грузам береговой полосы озера и его многочисленных островов непосредственно направляться с воды на Николаевскую ж.д.
Далее в плане начинается экономическое обоснование проекта. Приводятся основные географические и демографические данные об Осташкове, Селигере и его окрестностях. Хочется подчеркнуть такой интересный статистический факт из плана о том, что население прибрежной полосы Селигера, не считая Осташкова, исчисляется около 15 000 душ (данные примерно на 1910 год). Сегодня, на минуточку, во всём осташковском районе по данным последней переписи осталось менее 20 тысяч жителей, и это если брать по прописке, фактически существенно меньше.
Богатство Селигера — его острова
На озере Селигер насчитывается более 160 островов. Их общая площадь составляет около 38 км².
Начиная от самого маленького острова под названием Копейка, на котором невозможно даже разместить палатку.
И заканчивая самым большим островом Хачин, с его огромными лесными массивами, внутренними озерами и старинными промысловыми рыбацкими деревнями: Хретень, Волоховщина, Сальниковщина, Степановщина, Ласкоревщина, ныне практически нежилыми за исключением обжитой туристами Волоховщины.
Основные богатства этого заповедного края всегда были и остаются его массивные лесные угодья.
В начале ХХ века лесной промысел и дрова (впрочем как и в настоящее время) составляли основу всей экономики и грузооборота края.
Осташков
Был и остаётся промышленным центром Селигера, издавно славившийся на всю страну своим кожевенным промыслом. На 1 января 1909 года первое место в Тверской губернии как по числу, так и по размерам производства кожевенно-юфтевая промышленность была одним из основных драйверов экономики региона. Годовое производство завода т-ва вл. Савина в Осташкове оценивалось в 1300 тыс. рублей, в общем объёме производства 1700 тыс. рублей.
Также в Осташкове был развит кузнечный промысел по изготовлению кос, серпов и топоров. К слову сказать, близкие родственники автора канала Алексеевы, и сегодня в Осташкове продолжают заниматься старинным кузнечным ремеслом, оставшись на сегодня последними промышленниками этого до сих пор востребованного направления.
Рыбные богатства края были также значительны. Рыба местного улова отправлялась свежая, иногда живая в судаках, отчасти в мороженом и солёном виде. Предполагалось, что с проведением ж/д ветви к озеру сбыт рыбы через Осташков в столицы усилится. По состоянию на 1909 год вывоз рыбных товаров достигал 12 тысяч пудов ежегодно.
Попутно с рыболовством был также хорошо развит и сетевязальный промысел. Плетением сетей занимались не только отдельные семьи, но и нередко целые поселения. По железнодородным данным до революции вывозилось сетей до 8 тысяч, произведенных населением из района озера Селигер. На островах, так же как и в окрестностях Осташкова, занимались производством мясных товаров, заготовкой и продажей сена, выращиванием льна, заготовлением пакли, изготовлением верёвок и канатов.
В свою очередь в плане даётся оценка грузов прибытия на Селигер и в Осташков. Это прежде всего хлебные грузы, кожи и шкуры как сырьё для производства, железо, потребительские грузы (бакалея и чай, вино и пиво, сахар, соль, керосин и нефть, орудия земледелия) и прочие грузы.
Дана оценка и пассажирскому движению. В среднем за год пассажирское движение по данным за 1908-1910гг. по отправлению и прибытию составляло 48 тысяч. Предполагалось, что проектируемая ветвь оценивается в 144 000 человеко-вёрст в год.
Протяженность планируемой ветки от станции Осташков к озеру предполагалась 3 версты. Ожидалось строительство речного порта в конечной её точке, ориентировочно в районе Сплавучастка.
Революция в России 1917 года помешала строительству этой ветви и планам руководства Империи по вывозу с островов природных ресурсов. Но в советское время частично этот план был всё же реализован, плановая экономика работала, обеспечивая занятость, рабочие места и веру в светлое будущее. Подъездной путь от станции Осташков до Сплавучастка был проложен.
На приведённых снимках место Сплавучастка, где в царское время и должен был разместиться причал.
Обезлюживание селигерского края и Осташкова впоследствии поставило крест на всём его дальнейшем развитии. Отток населения в большие города и естественная убыль привели к полному прекращению не только грузового судоходства по Селигеру, но и пассажирского, за исключением туристических экскурсий и сообщения с островом Городомля, где располагается ЗАТО Солнечный, которое было налажено в советское время. Остаётся только вспоминать сколько на Селигере было пассажирских маршрутов местного сообщения: на остров Хачин, в Свапуще, Залучье, Пачково, Неприе, Сокол.
А запрет региональной власти Тверской области промышленного рыболовного промысла привёл к полному прекращению рыборазведения и потери важной гастрономической и экономической составляющей Селигерского края. Хотя, если говорить за северную Новгородскую часть Селигера, то там рыбный промысел сохраняется и поддерживается на должном уровне. Исчезли или значительно сократились многие виды промысловых рыб. Полностью исчез из Селигера снеток, селигерский угорь, а поймать ерша для наваристой ухи стало большой рыбацкой удачей.
На этом на сегодня всё. Всем спасибо кто дочитал до конца! Все фото автора канала.