⠀
Мне очень приятен процесс управления обычным гражданским автомобилем, что в целом НЕ ХАРАКТЕРНО для большинства профессиональных пилотов. Я люблю находить нюансы в поведении различных машин, пытаться прочувствовать, что происходит под колёсами, как авто реагирует на особенности дорожного полотна и нюансы управления. ⠀
⠀
Я уверен, что склад ума профессионального гонщика, его навыки — большой аргумент на обычных дорогах, как с точки зрения комфорта передвижения, так и безопасности. ⠀
⠀
Во-первых, гонщику процесс управления машиной настолько понятен и лёгок, что в голове остаётся огромное количество свободного места. Ты управляешь авто абсолютно не задумываясь, остальной же фокус внимания, как правило, распространятся на то, что происходит вокруг. ⠀
⠀
Так, при перестроении из ряда в ряд, я с удивлением замечаю, как другие водители начинают перестраиваться, включают поворотники и только потом смотрят, куда вообще едут. Я же все делаю заранее. Например, могу перестраиваться даже не смотря в зеркала заднего вида, так как ДО манёвра я контролировал все, что происходит вокруг меня не только спереди, но и сзади, и уже знаю, где находятся другие машины. По сути, смотря в зеркала, я убеждаюсь, что ничего не поменялось. Ведь на дорогах есть много вещей, которые не поддаются логике и объяснению, и ради таких случаев нужно все перепроверять.⠀
⠀
Имея большую базу навыков, ты освобождаешь место в своей голове на то, чтобы фокусироваться не на управлении машиной, а на окружающей обстановке и безопасности пассажиров. ⠀
⠀
Во-вторых, будучи профессиональным пилотом, я не могу себе позволить ехать за рулем обычной машины, не пытаясь при этом делать все движения правильно. В каких-то ситуациях это даже не про скорость, а про плавное и безопасное движение, чёткий расчёт динамики, тормозного пути или траектории прохождения поворота. Это те процессы, которые очень увлекают. Например, в момент замедления ты начинаешь чувствовать, как машина теряет скорость на разных передачах, можешь научиться прогнозировать это наперёд, чтобы подстраиваться под поток, замедляться ровно настолько, насколько это необходимо.