Поистине настоящую известность Subaru Impreza принесли модификации с турбомоторами, на основе которых, между прочим, были созданы машины для раллийных гонок. 😎
Главной идеей чемпионатов тех времен было привлечение автопроизводителей, а основой технических требований к машинам было создание серийных версий авто в большом количестве.
Двигатель версии WRX развивал 240 сил. «Заряженные» машины предлагались только с «механикой» и полным приводом. 😉
А вы знали, что перед каждым соревнованием автомобили полностью разбирают и собирают заново? ☝️ В 1993 году полная сборка авто занимала 160 часов! Далее, с развитием технологий процесс все больше и больше усложнялся. Так, уже к 2006 году весь процесс подготовки занимал все 780 часов. 😱
Впервые в истории автоспорта Subaru обрели успех на а\м Impreza и поднялись на подиум в 1993 году. Немного позже, во главе с Колином Макреем, Subaru стали победителями на чемпионате, а так же кубке конструкторов в 1995 году. Затем, в 1996, 1997, и после еще целых три года подряд, команда Subaru была доминирующей в данной дисциплине.
Определенно точно, Subaru Impreza заслужила почетное звание легенды авторалли. Мы, конечно, ее полностью не разбирали...😅 Но как знать, быть может, когда мы закончим работу над этим экземпляром (фото выше) и отдадим ее владельцу, эта Impreza тоже помчится покорять бездорожье... Но это не точно 🤔
