В начале июля нынешнего года на конвейере автомобильного завода в Тольятти снова началась сборка самого доступного внедорожника нашей страны: Lada Niva Legend Classic’22. Теперь в авто ДВС с пониженным экологическом числом, отсутствуют подушки безопасности и функция ABS. Что же теперь представляет из себя так хорошо всем знакомая «Нива»?
Производство автомобиля стартовало 13 июля, начальная цена 796,5 тысяч рублей — это цена без учета допов: дефлекторы на двери, коврики в салоне и так далее. Кстати, надо заметить, что данная стоимость выходит на порядок ниже той, которая была ещё в начале года на стандартную модель внедорожника до остановки работы автозавода. Но не смотря на все эти нюансы, на данный момент это самый доступный новый внедорожник в современных реалиях. А если ещё и воспользоваться льготной системой кредитования по государственной программе, то в итоге можно уложиться в сумму равную 647,6 тысяч руб.
«АвтоВАЗ» уже имеет опыт выпуска с конвейера «антикризисных» вариантов автомобилей. Яркий пример тому Lada Granta, которая одной их первых стала собираться без таких комплектующих, как подушка безопасности, системы вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС, плюс системы помощи при экстренном торможении ВАS, ABS. Теперь такие «агрегаты» можно выпускать после упрощения государством требований к транспортным средствам.
Так что теперь осталось в функционале свежесобранного внедорожника? На выходе с конвейера автомобиль оснащён следующим: гидроусилитель ролевого колеса, электрические стеклоподъемники, дневные ходовые фары, бортовой компьютер, 16-дюймовые колеса на штампованных дисках и стальная защита двигателя. И ещё один важный момент: для дальнейшего монтажа автомагнитолы и колонок, внутри авто уже проложена проводка.
Такие привычные опции, как блокировка межосевого дифференциала и понижающей передачей на постоянном полном приводе, - так и остались не тронутыми.
Мнения экспертов разделились на два лагеря. Кто-то утверждает, что необходимый отказ от системы ABS вообще никак не повлияет на поведение автомобиля на дороге. Кто-то же утверждает, что при такой низкой колёсной базе система необходима, чтобы уменьшить вертлявость авто во время движения. Ведь этот внедорожник приобретается как для поездок по городу, так и для скачек по бездорожью. А некоторые автолюбители даже не знают о прерывистом стиле торможения, который так хорош при отсутствии ABS. Хотя, конечно, самому автомобилю привычна такая комплектация, ведь «Ниву» создавали в те времена, когда о системах подобно ABS не могло быть и речи.
А как теперь обстоят дела без подушки безопасности и системы ЭРА-ГЛОНАСС? Два года назад по правилам сертификации в «Ниве» появилась боковая подушка безопасности — это был самый дешевый вариант вынужденной интеграции. А система вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС срабатывала как раз после запуска датчика этой подушки безопасности. Скорее всего, отсутствие этих двух дополнительных функций мало повлияют на безопасность водителя, ведь изначально они создавались лишь «для галочки».
Однако, теперь при покупке автомобиля покупателю дилер в автосалоне предупредительно дает на подпись два акта. Один о согласии на монтаж системы ЭРА-ГЛОНАСС в будущем, уже после того, как все комплектующие появятся в наличии. А следующий – о праве использования транспортом только на территории нашей страны. Этот документ-предупреждение необходим для того, чтобы не нарушать международные соглашения.