Модель KuGou дебютировала в июне. Ее название переводится с китайского как "крутая собака". В модельном ряду она прописалась под кроссовером DaGou - "большой собакой", известной в России как Dargo . Автомобили носят ту же платформу L.E.M.O.N., которая подразумевает несущий кузов, передние стойки McPherson и многорычажку на корме. Главная фишка "собачьего" семейства - брутальный внедорожный дизайн. Кроссовер имеет неплохую геометрию кузова. Его клиренс составляет 196 миллиметров, а углы въезда и съезда составляют 24 и 26 градусов. Компактные габариты позволят легко маневрировать в городской толчее. Длина кузова составляет 4,52 метра - это на десять сантиметров короче Dargo.
Салон новинки встречает нарочито грубыми очертаниями торпедо. Виртуальная приборка утоплена в нише под массивным козырьком, а по центру стоит трапециевидный экран мультимедиа. Массивный "подиум" для селектора КПП лежит в одной плоскости с подлокотником. Объем багажника "под полкой" - 493 литра, которые превращаются в 1298, если сложить задний диван.
Шесть подушек безопасности, мультимедиа, климат-контроль входят уже в стандарт. По мере доплаты появится панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль и контурная подсветка с 64 цветами. Особая гордость Haval - аудиосистема с 18 динамиками, причем, часть из них встроена в спинки передних кресел для более объемного звучания.
Раскрыта и силовая гамма. Она стартует от бензинового 1.5 с наддувом и 150 лошадиными силами. В более дорогих версиях этот же движок форсирован до 184 "коней". Почти все KuGou переднеприводные. Полный привод с муфтой достался лишь топовой комплектации. Коробка передач - преселективный робот о семи скоростях.
Первым рынком кроссовера стал родной Китай. Интересно, что стартовая цена на KuGou оказалась выше, чем на "старший" DaGou. Если за последний производители попросили от 17,8 тысячи долларов (в переводе с юаней), то новинка стоит почти на тысячу дороже. Экспортные цены пока неизвестны, впрочем, и о релизе на зарубежных рынках Haval пока не говорит.