Этот проект имеет давнюю историю. Идея построить кольцевую дорогу вокруг Астрахани появилась еще при СССР, но реализована не была. В 1988-м в эксплуатацию ввели Новый мост через Волгу. Однако к идее кольцевой протяженностью свыше 50 км вернулись лишь к началу нового столетия. Тогда, в 2000 году, стартовали работы в рамках первого этапа Восточного обхода города.
Закончились деньги
За пару лет был возведен переход через реку Бушма в районе села Яманцуг и построена развязка «неполный клеверный лист» у Аксарайской трассы. Официально первую очередь (14 км) ввели в 2004-м. Трасса прошла от автодороги Астрахань – Красный Яр до Астрахань – Зеленга. В общей сложности потратили 620 млн. руб. — примерно половину этой суммы покрыли за счет средств из федеральной казны.
Для продолжения кампании необходимо было еще более 1 млрд руб. Трассу планировали довести до дороги, идущей от областной столицы в направлении Камызяк — плюс 12,5 км. Отмечалось, что благодаря новому маршруту удастся вывести транзитный транспорт за пределы Астрахани, разгрузив тем самым городские улицы.
Но финансирование проекта из Москвы сократилось, а в местном бюджете денег не хватало. Поэтому объект так и остался недостроенным, хотя работы в следующие годы потихоньку велись, а власти периодически сообщали, что в скором времени Восточный обход будет готов.
В частности, ввод в эксплуатацию ожидался к 2008 году, а к концу следующего десятилетия обещали закольцевать всю дорогу, частью которой должен был стать новый двухъярусный мост через Волгу в районе поселка Стрелецкое. Но не случилось. Да и то, что было уже построено, не особо пользовалось популярностью у водителей фур, так как нужно было делать немаленький крюк, чтобы выехать на объездную.
Десять лет ожиданий
Окончательно проект остановился в 2012-м. К этому времени на последнем участке трассы от Камызякского шоссе (в районе Яксатово) до поселка Кирпичного завода №1 (7,6 км) появился 300-метровый мост через протоку Царев, но дело до конца из-за нехватки средств не довели. В следующие годы поднимался вопрос и о завершении Восточного, и о начале строительства Северного обхода. Однако ни там, ни там дальше слов дело не двигалось.
Летом 2020-го, после встречи вице-премьера Марата Хуснуллина с астраханским губернатором Игорем Бабушкиным, стало известно, что федеральным чиновником даны соответствующие распоряжения и строительство обхода может возобновиться в скором времени. Тогда актуальность новой дороги ощутили на себе жители Приволжского и Камызякского районов, которым ввиду закрытия на ремонт Милицейского моста на ул. Адмирала Нахимова стало проблематично добираться до областной столицы.
В этих обстоятельствах предлагали воспользоваться альтернативной дорогой (пусть и недостроенной). Но власти не разрешили, так как объект не введен в эксплуатацию. Хотя на протяжении всех этих лет, начиная с 2012 года, местные периодически пользовались данным маршрутом, в том числе и мостом через Царев. Но в 2021-м, когда из-за транспортного коллапса все больше машин поехало по неоткрытой официально дороге, подъезды к переходу через протоку попросту перекопали.
В 2021-м относительно строительства обхода приняли несколько важных решений. В частности, премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал постановление о выделении части средств из резервного фонда. А к концу года был выбран подрядчик для завершения давнего проекта — ООО «Мосты и дороги». Последний уже в декабре приступил к работам на площадке. Тогда из местного бюджета на эти цели направили 220 млн руб. Общая сумма контракта составила 2,1 млрд руб. В июне 2022-го было подтверждено, что российское правительство со своей стороны предоставит на обход необходимые средства из федеральной казны.
На два года раньше
По контракту реализовать проект должны до 2026 года. В конце июля 2022-го после инспектирования объекта общественными организациями и профильным учреждением в ГКУ АО «Астраханьавтодор» заявили, что строительство обхода может завершиться на два года раньше намеченных сроков — соответствующие задачи перед подрядчиком уже поставлены.
На сегодняшний день основные работы развернуты в районе Яксатово, где продолжается строительство кольцевой транспортной развязки. Параллельно осуществляются мероприятия по переносу инженерных сетей. Таким образом, в скором времени в давнем проекте, насчитывающем два десятилетия, наконец будет поставлена точка.
На подходе Северный обход
Не исключено, что в обозримом будущем стартует и строительство Северного обхода. Минтранс РФ и региональные власти готовят совместный доклад президенту Владимиру Путину относительно обоснований необходимости проекта. В данном случае речь идет о скоростной автомагистрали протяженностью 12 км. Подчеркивается, что объект имеет важное стратегическое значение, так как свяжет транспортные коридоры «Запад – Восток» и «Север – Юг».
Будущий объект указан в Распоряжении Правительства РФ от 20 июня 2022 года, согласно которому с 2025-го по 2027-й годы на реализацию проекта из федерального бюджета предусмотрено выделение свыше 10 млрд руб.