- Ничего себе! Да тут же настоящий стратегический запас "кукурузников" на все случаи жизни, — присвистнул я увидев такое количество стареньких и до боли знакомых Ан-2 в степях по пути на Урал.
Оказался я в этом месте совершенно случайно — свой маршрут на Южный Урал изначально планировал через другие точки. А потом увидел вывеску аэродром лётного училища и недолго думая свернул в направлении заветной стрелки.
Это оказался старый аэродром Бугурусланского лётного училища гражданской авиации, где готовят будущих пилотов гражданских лайнеров.
Ограждение аэродрома давно завалилось и самолёты стояли на расстоянии вытянутой руки.
Второй и действующий аэродром училища находится севернее города и именно там проходят свою лётную практику курсанты училища.
На этом же аэродроме хранятся около семидесяти списанных и отлетавших своё стареньких машин — трудяг.
Ан-2 совершил свой первый полет без малого 75 лет назад в далеком 1947 году. И за прошедшие годы было выпущено около 18 тысяч этих машин по всему миру (включая китайские лицензионные копии). Но надёжной замены "кукурузнику" так и нет до сих пор.
Большая часть этих Ан-2 использовалась для обучения курсантов - пилотов с конца 1960-х по конец 1990-х годов.
Массовое списание машин если верить реестру russianplanes.net произошло в конце 1990-х и начале 2000-х.
С тех пор "кукурузники" стоят и гниют на старом аэродроме под открытым небом.
На всех машинах перкаль (ткань на крыльях) давно уже сгнила и превратилась в лохмотья, краска выцвела, но регистрационные номера кое-где читаются.
Со стороны это огромное авиационное кладбище смотрится весьма впечатляюще и масштабно. На некоторых машинах отсутствуют авиадвигатели АШ-62 и у многих Ан-2 уже нет лопастей винтов.
Предположу, что это последствия авиационного "каннибализма", когда машины дербанились для поддержания лётной годности оставшихся экземпляров в суровые 1990-е годы. Время тогда было сложное и с запчастями было непросто.
Сейчас же студенты обучаются на современных Diamond DA40, и они базируются на втором аэродроме.
Интересно, для чего хранят десятки списанных самолётов на забытом в степях оренбуржья аэродроме?
Оживить эти "кукурузники" и использовать по назначению уже нельзя - планеры давно выработали свой ресурс, как и двигатели. Можно было бы раздать в музеи и частны коллекции, например.