Если бы мне нужно было сформулировать свое мнение об этом автомобиле в одно предложение, то я бы сказал: "Отличный автомобиль за свои деньги".
Мне довелось покататься на самой бюджетной модификации этого автомобиля с самым простым 1,3-литровым мотором и механической трансмиссией. Всего 109 лошадиных сил под капотом (как-то не по-мерседесовски, правда?) и шестиступенчатая мешалка с очень короткими ходами ручки.
После девяти дней теста должен сказать, что это действительно хороший автомобиль на каждый день. Почему? Давайте расскажу чуть поподробнее по основным пунктам.
Начнем с того, что Мерседес даже в своей самой бюджетной модели остается Мерседесом. Материалы отделки салона здесь на хорошем уровне: все, что должно быть мягким, мягкое. Единственное, что немного раздражает — это дефлекторы обдува из глянцевого пластика, на котором видны следы от пальцев. В остальном же к материалам салона ни единой претензии.
Отдельно хочется сказать про тачскрин и мультимедиа. Здесь они выполнены нормально! Под словом "нормально" я понимаю такое расположение всех кнопок, чтобы никогда не сидевший в этом автомобиле человек быстро разобрался, как ему найти ту или иную функцию.
Тачскрин не тупит, откликается быстро. Можно законектить телефон, хотя вместо беспроводной зарядки здесь стандартные разъемы USB-C, прямо как в Шкоде Рапид.
Про то, как машина едет, я напишу отдельный материал, чтобы поподробнее рассказать про ее поведение на дороге, а здесь только скажу, что А-класс едет ровно на свои 109 лошадиных сил. Наверняка вы представляете динамику автомобиля с такой мощностью: машина нормально держится в городском потоке и на трассе, но не более того. Вот именно так ведет себя А-класс — мощности хватает, но точно без избытка.
Багажник у А-класса присутствует. Точно не смотрел, сколько там литров, но на вид что-то около трехсот, может, чуть меньше. После Матиза такой объем кажется внушительным, после Террано – недостаточным. Для всех моих повседневных нужд такого багажника мне, пожалуй, бы хватило, но без запаса.
А вообще сами судите, много ли туда помещается. Вот фото с полной загрузкой багажного отсека:
И собирая все это вместе, получается отличный автомобиль на каждый день за свои деньги. Он безопасный, комфортный, экономичный и к тому же еще стоит вполне вменяемую сумму. Проблема только в том, что не у нас...
В Европе базовая версия (такая, как была у меня на тесте) стоит 2,3 млн рублей. А-класс по своим характеристикам на голову превосходит все, что можно купить сейчас у нас за эти деньги. В самом деле, не с Киа Рио в максималке же сравнивать эту машину! Но это за 2,3 млн рублей...
У нас базовую версию продают сейчас за 3,5 миллиона, а версия А160 не продается вовсе. И за эти деньги конкурентов машине уже находится гораздо больше, а целесообразность покупки тает на глазах.
Как вам А-класс 4 поколения? Взяли бы себе такую машину на каждый день?