За время работы на Севере, куда автор поехал чисто заработать. Ни о какой романтике в тот момент даже не задумывался. Знал что будет тяжело, это не на УАЗ–469 возить начальство. Здесь своя специфика работы. Как уже говорилось раньше: – Деньги на дне карьера! Вот в этой статье и поговорим о том что такое карьер, глазами автора. Предупреждаю что это личное мнение, у читателей может быть другое мнение, рад буду познакомиться с ним в комментариях.
Автор побывал во многих алмазных карьерах Якутии. Ещё эти карьеры называют: – "Карьер трубки Удачная, или Юбилейная". Для нас простых тружеников, это был просто карьер, а в разговоре называли яма. Не просто смотрел на них со смотровой площадки, а спускался на автомобиле в низ и вытаскивал на верх то что экскаватор загружал в кузов. Карьер это огромный завод, где работают люди. Карьер имеет свой штат управления. Директор, главный инженер и другие специалисты. Алмазные карьеры в Якутии работают круглосуточно, без остановок. Остановки бывают на час, когда одна смена меняет другую. В каждой смене мастер который руководит всем процессом работы смены. Объёмы работ огромный, и всё это делают люди. Техника без людей останется просто техникой.
В карьере вы не увидите идущего человека, ходить по карьеру строжайше запрещено, все передвижения только на транспорте. Когда технологический транспорт уходит на обеденный перерыв, к столовой карьера, в карьер заходят автобусы и вахтовики. Начинается сбор на обед, после обеда они развозят горняков по рабочим местам. Но и в обеденный перерыв карьер не пустует, в работу включаются электрики. Весь карьер опутан временным электроснабжением, а временным потому что опоры с проводами постоянно двигаются вслед за экскаваторами и бурильными станками.
Это только со стороны кажется что в карьерах всё стоит на месте. Нет здесь постоянно всё движется, медленно мало заметно, а оно движется. Вчера здесь была дорога, а сегодня уже забой для экскаватора. Был забой, теперь дорога. Работы хватает всем. Общение между мастером и сменой идёт по рации. На БелАЗ раций не было, все команды водители получали от машиниста экскаватора, под которым машина работала. Сколько лет уже прошло, а всё равно этот отрезок времени забыть не возможно. Удачи всем кто сейчас трудится в карьерах России. Не важно в каком карьере вы работаете, главное помните, что техника безопасности прежде всего. Удачи всем горнякам в их не лёгком труде!