В наше время в военной, сельскохозяйственной и тяжёлой грузовой технике предпочтение отдается дизельным двигателям. Они обладают лучшей тягой, более высоким крутящим моментом на низких оборотах, что ценится на тяжёлой технике. Также, солярка безопаснее: она не оставляет горючих паров в моторно-трансмиссионном отделении, в отличие от бензина. В боевых условиях, у танка с дизельным мотором больше шансов на то, что его моторный отсек не загорится.
Именно благодаря немецкому изобретателю Рудольфу Дизелю принцип воспламенения топлива от сжатия нашёл широкое применение в одноимённых моторах. А после Первой Мировой его соотечественник Роберт Бош модифицировал основные узлы дизельных двигателей, расширив их эффективность.
✅В нашем телеграмм-канале Вы найдете другие интересные статьи на тему советской истории, истории мировых войн, а также крупнейших сражениях нашей армии, рекомендую! ⬇⬇⬇
Переходите по этой ссылке
Но при всём этом, Вторую Мировую германские танкисты и начали, и закончили на машинах с бензиновыми моторами. Почему? Вот основные причины:
№3 Не хотели терять темпов в наращивании количества танков
К началу вторжения в Польшу гитлеровской Германии удалось создать 3190 танков различных модификаций. Но даже самый совершенный Pz.Kpfw IV был оснащён бензиновым мотором.
Было решено, что техническая разработка и серийный выпуск дизельных силовых агрегатов потребует от промышленности бо́льших ресурсов, что негативно повлияет на количество выпускаемых машин и потребует более значительного времени. И много времени уйдёт не только на разработку этого мотора, работающего на солярке, но и на его доработку и совершенствование.
Кроме того, когда остальная техника питается бензином, зачем нагружать логистику дополнительными поставками дизельного топлива для какого-то одного нового типа танка?
№2 Попросту не успели довести разработки до «серии»
С 1939 года инженеры Daimler-Benz в инициативном порядке начали работы над прототипом дизельного двигателя для танков, – 350-сильного дизель Daimler-Benz MB 809. Мощность экспериментального мотора незначительно превосходила этот показатель у бензинового Maybach HL 120 TRM. Но он был экономичнее. Реализация комплексного подхода, с поддержкой государства, стартовала лишь летом 1942 года.
Фердинанд Порше, бывший тогда главой Танковой комиссии, во всеуслышание объявил о желании Адольфа Гитлера перевести всю бронетехнику на дизельное топливо. Для этого планировалась разработать и запустить в серийное производство шести типов моторов, различной мощности, но полностью унифицированные друг с другом. Варьировалось только количество цилиндров и их расположение.
В 1944 году всё было разработано, испытано на стендах и подготовлено для серийного выпуска семейства этих танковых моторов. Но быстро ухудшающееся положение на фронтах не позволило реализовать данный проект.
№1 Сначала – подлодки, танки потом
Разросшийся параллельно с сухопутными вооружёнными силами флот Германии потреблял гигантское количество дизельного топлива. В Третьем Рейхе вообще не было своей нефти. А румынской нефти вся полученная солярка, шла в качестве горючего для германских дизельных подводных лодок. Её всё равно не хватало. Не зря Гитлер очень хотел захватить бакинские и майкопские нефтяные месторождения.
Германская промышленность в больших объёмах выпускала синтетический бензин, с высокооктановыми присадками. Его делали из природного газа, из угля и из торфа. А тяжёлого топлива (солярки) синтетического не выпускали. Не умели синтезировать. Солярку надо было делать только именно из нефти.
Важное замечание!
Нужно учитывать ещё и то, что в годы Второй Мировой, вообще подавляющее большинство танков, во всех странах мира, было оборудовано именно бензиновыми двигателями. Самые массовые американские танки: средний М4 «Шерман» и легкий М3 «Стюарт», и британский «Валентайн» тоже – были с бензиновыми двигателями.
Советская промышленность шла в авангарде, «впереди планеты всей». Уже вслед за ней и в других странах стали выпускать бронетехнику с дизельными двигателями.
Редкие экземпляры дизельной бронетехники вермахта
Лишь в 1965 году, уже в другой Германии, созданной под контролем США, немецкий танк Leopard 1 впервые получил 830-сильный дизель MB 838 CaM-500.
С Вами был Владимир, канал «Две Войны». У меня есть 👉 сайт , 👉 Одноклассники, 📍YouTube. Пишите своё мнение!
Как Вы считаете, насколько хороши дизельные двигатели?