25 июня 1950 г. войска Ли Сын Мана вторглись на территорию Северной Кореи. Началось одно из крупнейших военных противостояний периода после Второй мировой войны. Уже 27 июня 1950 г. войскам США был отдан приказ о переходе границы Северной Кореи и начале боевых действий совместно с войсками Южной Кореи. На стороне Северной Кореи воевали китайские добровольцы, а также ограниченный контингент советских военнослужащих.
Кровопролитные бои велись в течение трех лет, до дня подписания перемирия — 27 июля 1953 г. в Паньмыньчжоне. Боевой опыт Второй мировой, который был приобретен на суше, в небе, на морях сполна был использован в Корее. Война была жестокой и кровопролитной, и большое место в ней занимала авиация.
Авиация выполняла все свойственные ей функции: ведение разведки, поддержка сухопутных войск, борьба за господство в воздухе, проведение стратегических бомбардировок и т. д. Выполнение некоторых ограничений ведения боевых действий американскими войсками — недопустимость нанесения бомбовых ударов по объектам, расположенным вне территории Кореи (Китай, Маньчжурия), — не могли притупить остроты и ожесточенности боевых действий.
На вооружении северокорейских военно-воздушных сил стояли советские самолеты: истребитель Як-9 и штурмовик Ил-10.
В Корее принимал участие также советский реактивный самолет МиГ-15. Им противостоял американский F-86 («Сейбр»).
В 1950 г. в Корею была направлена 324-я истребительная авиационная дивизия, которая до отправки дислоцировалась в Московском военном округе. Это была одна из лучших советских дивизий того времени. Летчики достойно выполнили поставленные перед ними задачи, в частности, они уничтожили 203 самолета противника. Шесть летчиков были удостоены звания Героя Советского Союза.
Самолет МиГ-15, несомненно, был одним из лучших в 1950-х гг., он мог конкурировать с иностранными образцами своего класса. Этот самолет имел определение «корейский сюрприз», поскольку в военном небе он появился неожиданно. Корейские летчики хорошо отзывались об этом самолете. «Надо сказать, «Сейбры» от активного боя, как правило, уклонялись, действовали как бы из-за угла, наскоками. Потому что МиГ-15 был более маневренным, оружие на нем было сильнее. И живуч был самолет чрезвычайно», — сообщала газета «Правда» 11 августа 1985 г.
Военно-воздушные силы США на Дальневосточном театре военных действий состояли из восьми авиационных крыльев: пяти истребительных, двух бомбардировочных и транспортного.
Пять авиационных крыльев базировались на территории Японии, по одному — на островах Окинава, Гуам и на Филиппинских. К началу боевых действий американские военно-воздушные силы насчитывали 1172 самолета.
Бомбардировщики:
В-26 — 73 экземпляра;
В-29 — 27.
Истребители:
F-51 —47;
F-80 — 504;
F-82 — 42.
Транспортные:
С-119, С-47, С-54, всех — 179.
Дальние разведчики — 48.
Ближние разведчики и самолеты связи — 252.
Авиация на 27 июля 1953 г. произвела 836 877 боевых самолето-вылетов. Было уничтожено: автомобилей — 82 920; железнодорожных вагонов — 10 489; мостов — 1210; танков — 1331; паровозов — 963; зданий — 119 329; артиллерийских орудий — 18 324; военных кораблей и судов — 592.
Погибли 184 808 человек (со стороны противника).
Приведем некоторые тактико-технические характеристики самолетов США, принимавших участие в боевых действиях в небе Кореи. Бомбардировщики: «Дуглас» В-26 «Инвейдер», «Боинг» В-29 «Суперфортресс». Принимали участие во Второй мировой войне. Истребители: Норт-Америкен F-86 «Сейбр». Первый полет состоялся 1 октября 1947 г.
«Локхид» F-80 «Шутинг Стар». Первый полет состоялся 8 января 1944 г. С 1945 по 1949 гг. было выпущено 1700 экземпляров F-80.
«Рипаблик» F-84 «Тандерстрик». Истребитель-бомбардировщик.
Транспортные самолеты: «Дуглас» С-47 «Скайтрейн». Принимал участие во Второй мировой войне «Дуглас» С-54 «Скаймастер».
Данные о боевых потерях сторон в военном небе Корее крайне противоречивы. Многие из них ни в малейшей степени нельзя считать не только правдивыми, но и серьезными.
Продолжение следует….