Studebaker US6 – американский автомобиль, который завоевал популярность в СССР. Studebaker US6 был неплохой грузовик, его ценили в мире. История авто началась с того, что американским конструкторам в 1939 г поступил заказ от французского военного ведомства на поставку грузовиков Studebaker К25. Представители США знали, что для армии требуются специализированные автомобили повышенной проходимости.
В 1940 г инженеры создали 1,5-тонный Studebaker К15F. Грузовик имел два ведущих моста, двускатную ошиновку задней оси. В ходе модернизации конструкторы добавили к машине дополнительную третью ось, увеличив грузоподъемность до 2,5 т. , изменив и название машины на Studebaker K25S. Грузовики были надежными и выносливыми.
Studebaker US6 был трехосным капотным грузовиком армейского типа с двумя или тремя ведущими осями. У авто был 6-цилиндровый двигатель Hercules JXD объемом 5,24 л мощностью 95 л.с. Мотор нижнеклапанный, в него можно было заливать бензин низкого качества. Работал он в паре с механической пятиступенчатой КПП и двухступенчатой раздаткой. Ходовая часть повышенной прочности находилась на рессорных подвесках. Тормоза были барабанные гидравлические. Кабина двухместная, цельнометаллическая закрытого типа.
Много было разных модификаций Studebaker US6. В 1941 г был грузовик получивший обозначение US6-U1. Они были на службе у американской армии. Позже появился бортовой Studebaker US6-U3. Именно эта версия стала самой массовой, и наиболее активно поставлялась за рубеж. Также грузовик выпускался в модификациях: U5 - топливная цистерна, U6 - короткобазный седельный тягач , U7- длиннобазный бортовой, U8 - длиннобазный бортовой с лебедкой, U9 - полноприводное шасси с длинной базой.
Studebaker US6 попал в СССР в 1941 г. Партия из 11 машин прошла все испытания. Специалисты по достоинству оценили машины и рекомендовали их к закупке. Полноценные поставки Studebaker US6 в СССР начались в 1943 г. В нашу страну поставлялись грузовики в модификациях U3, U4, U7 и U8. Бортовые машины перевозили грузы и личный состав. Грузоподъемность Studebaker US6 на бездорожье не превышала 2,5 т. Времена были тяжелые машины перегружались, приходилось перевозить до 4 и более тонны. Автомобили отличались повышенной выносливостью и служили долго. Помимо бортовых платформ, на шасси US6 монтировались различные надстройки: автоцистерны, автокраны, ремонтные и радиофургоны, реактивные минометы БМ-8 и БМ-13 и другое спецоборудование.
С 1942 по 1945 гг в Советский Союз было поставлено около 152 тыс. грузовиков Studebaker US6. После завершения войны, согласно договору большинство автомобилей, в качестве металлолома, было возвращено в США. Однако часть их них так и остались в СССР, где работали вплоть до 1970-х г. Кроме того Studebaker внесли немалый вклад в развитие отечественного автопрома.
Не забывайте подписываться на мой канал!!!! Будет много интересного!!!!!
#studebakerus6 #studebaker #alaska #gmccckw #ww2 #us6 #howto #educational #history #6x6