Все мы знаем, что осенью и особенно холодной зимой 1941 года, имеющаяся у немцев военная техника(в первую очередь автомобильная), была мало приспособлена к условиям на Восточном фронте.
Это озаботило немцев и они создали два проекта тягача: австрийской компании "Steyr" и знаменитой немецкой "Porsche".
Первые создали тягач на гусеничном ходу "Raupenschlepper Ost", а вторые колесный трактор "Radschlepper Ost".
Фердинанд Порше лично возглавил проект своей компании. И не стал придумывать ничего нового, а взял за основу старый военный тягач M17 "Goliath", который служил немецкой армии в 20-30 годах.
В сентябре сорок второго года, начались заводские испытания сконструированного тягача, под рабочим названием Porsche Typ-175. Который имел:
- Четырёхцилиндровый двигатель с верхним клапаном, объемом 6 литров и мощностью 90 лошадиных сил
- Пусковой ДВС который облегчал запуск двигателя в мороз и имел мощность 12 лошадиных сил
- Коробку передач 5-ти ступенчатую и однодисковое сухое сцепление
- Изготовленные полностью из металла колеса диаметром полтора метра. Шириной задние и передние колеса, были 40 и 30 сантиметров соответственно
- Деревянно-металлическую кабину на 3 места, в наличии было и спальное место
- Топливный бак был емкостью 250 литров
- Бортовой кузов при необходимости накрывался брезентовым тентом. В нем предусматривались лавки для отдыха
расчета буксируемого орудия. - Механическая лебедка с тяговым усилием 5 тонн
- Максимальная скорость 20 км/ч. А вес 7 тонн
В октябре прошли полевые испытания, которые Фердинанду Порше очень не понравились. Дело в том что Typ-175, мало того что был неспособен продвигаться по дорогам с твердым покрытие и не мог преодолеть казалось незначительный подъем, так ещё и на рыхлых грунтах имел слабые тяговые свойства.
Тягач еле тянул пятитонный прицеп, а расход топлива был просто космический. 200 литров на твердом грунте и 600 литров в болотистой местности и условиях бездорожья.
- И кстати на фото ниже, вы видите что в колесах 8 отверстий - это экспериментальная модель. В серию автомобиль пойдет уже со сплошными колесами. Плюс в серийной модели - воздухозаборник двигателя расположен наверху.
После того как вскрылись все недочеты, были внесены некоторые усовершенствования. Грунтозацепы колес были несколько изменены, так же изменили передаточное число коробки передач.
Все это увеличило тяговые возможности тягача, в результате чего он стал способен преодолеть уклоны в тридцать три градуса и проходить брод 1,2 метра глубиной.
Фюрер одобрил производство этих машин, однако вскоре вермахт перестал финансировать их производство. Тем не менее, за все время было изготовлено 206 тягачей.
По иронии судьбы предназначенные для покорения СССР тягачи, так туда и не добрались.
Обстановка изменилась и их перебросили на западный фронт, где они почти все были уничтожены.
- Несколько машин достались американцам в рабочем состоянии, но те никакого интереса к ним не проявили.
Небольшая часть оставшихся тягачей, ещё лет пятнадцать после войны, работали в народном хозяйстве Восточной Германии. Но не одного экземпляра тягача "Porsche Typ-175", который так же назывался "Skoda RSO", поскольку он выпускался чешским заводом - до наших дней не сохранилось.
