Вопрос: сможете за минуту вспомнить три китайских автомобиля, которые выпускались в 1960‑х? Сколько вспомнили? Или возьмёте на раздумья дополнительный месяц? Действительно: китайская автомобильная культура не слишком богата на культовые модели. Но это совсем не мешает производителям из КНР заигрывать с классикой из других стран. Вот несколько самых ярких примеров.
WEY V72
Похоже, что по классическому дизайну больше всех в Китае скучает концерн Great Wall: у автогиганта есть сразу три (!) бренда, в стилистике которых проскакивают ретромотивы. Один из них — WEY, который под конец лета выкатил необычный концепт-кар V72.
Это кроссовер, который покатой крышей, хромированными бамперами и очерченными крыльями очень уж напоминает отечественную... «Победу» М‑20! Да, многоспицевых колёс в стиле Borrani на отечественном бестселлере никогда не было, но, кажется, именно «Победа» вдохновляла китайский автомобиль. Не верите? Напишите «V72» c русской раскладкой клавиатуры и получите «М72». А ведь мелкосерийный вариант полноприводной «Победы» назывался именно так! Совпадение?!
О технической части V72 информации нет, но поговаривают, что концепт является гибридом с двухлитровой рядной «четвёркой» и 48-вольтовым стартер-генератором. Даже интересно, рискнут ли китайцы пустить его в серию?
Tank 300
Раньше Tank 300 входил в линейку вышеупомянутого бренда WEY, однако на фоне остальных моделей марки внедорожник оказался «белой вороной», поэтому его решили передать новой марке. Ныне Tank — это целая линейка кроссоверов и внедорожников разных классов и размеров, некоторые модели которой, кстати, поедут даже за границу!
Но ретромотивы (в частности, оригинального Ford Bronco из 1960‑х) есть только у Tank 300, который в обозримом будущем должен выйти на российский рынок. У себя на родине «трёхсотый» оснащается двухлитровой «турбочетвёркой», которая развивает 227 сил и 387 Нм крутящего момента, — предполагается, что с этим мотором он будет продаваться и у нас.
Несмотря на несущий кузов, Tank 300 позиционируется как серьёзный внедорожник, о чём свидетельствуют не только полный привод, но и межколёсные блокировки на передней и задней осях. Достойный конкурент «Патриоту», не так ли?
Ora R1
На Франкфуртском автосалоне 2017 года компания Honda показала симпатичный прототип городского электрокара, внешность которого отсылала к угловатым хэтчбекам 1970‑х годов, вроде оригинального Сивика. И к 2020 году этот прототип эволюционировал в серийную модель, которая получила название Honda e. Нюанс только в том, что натянуть классический дизайн Хонды на городской электрохэтч быстрее Хонды смогли именно китайцы!
Как и Honda e, Ora R1 является электромобилем. Его премьера состоялась под конец 2018 года, а уже несколько недель спустя симпатичный хэтчбек поступил в продажу. В ТТХ — ничего выдающегося: мощность — 48 лошадиных сил, максимальная скорость — 102 километра в час, запас хода — около 310 километров. Зато цена приятная: с учётом государственных субсидий R1 стоит на родине 8700–11 300 долларов (635–824 тысячи рублей).
Ora Punk Cat
Не только современные японские хэтчбеки, оформленные под ретро, становятся источником вдохновения для дизайнеров компании Ora. Эти умельцы поглядывают и в сторону эталонной классики и одного из самых узнаваемых силуэтов планеты.
Если вам кажется, что Ora Punk Cat похож на оригинальный Volkswagen Beetle, то вам не кажется: общая стилистика кузова, пухлые крылья, круглые фары, почти вертикальное ветровое стекло без острых углов — всё здесь напоминает первый «народный автомобиль». Юристам Volkswagen тоже так показалось, поэтому они готовят иск против Great Wall.
Что касается самой модели, то о ней пока известно не так уж много. Мы знаем, что это электрокар, который может стать серийным к концу текущего года. Изменится ли его дизайн под давлением немецких юристов — пока непонятно.
Ora Futurist
Мало известно и про Ora Futurist — концептуальный седан, внешность которого отсылает к классическим американским автомобилям начала 1950‑х. За его внешностью стоит Фил Симмонс — экс-дизайнер Land Rover. Вероятно, именно поэтому в дизайне машины если и прослеживаются отсылки к моделям других брендов, то не слишком явные.
Салон Футуриста — тоже очень «классический». Внутри имеется минималистичная приборная панель с единственным «блюдцем» перед водителем, круглые дефлекторы климатической установки, а также трёхспицевый руль с полукольцом клаксона. Но рычажка подсоса вы тут не найдёте. Потому что это тоже электромобиль.
Насколько быстрый и дорогой — никто не знает. Но он должен быть очень выносливым: неофициальный запас хода — около 700 километров! Поговаривают, что в основе машины лежит новая платформа и что через несколько месяцев Futurist может стать серийным, но пока это лишь слухи. Хотя мы на серийный вариант посмотрели бы с удовольствием! Да и не только посмотрели бы...
Songsan SS Dolphin
Если бренду Ora, судя по всему, не избежать судебных разбирательств с Volkswagen, то молодая компания Songsan может спать спокойно и потихоньку планировать производство своей новинки SS Dolphin… которая слишком уж напоминает оригинальный Chevrolet Corvette С1.
Но, по мнению руководства GM, новинка, показанная на Пекинском автосалоне 2020 года, недостаточно похожа на американскую автомобильную икону. К тому же китайский Корвет крупнее, не несёт на себе ни единой эмблемы Chevrolet или Corvette, а также отличается современным интерьером с не менее современной силовой установкой. Последняя состоит из полуторалитрового бензинового двигателя и электромотора, суммарная отдача которых составляет 315 л.с. и 535 Нм. Неплохо, правда?
Eagle EG6330K
В конце 1950-х положение BMW было критическим: дорогие седаны, купе и родстеры не пользовались спросом, а свободные деньги заканчивались. Руководство компании решило поступить так же, как и в начале истории BMW, — купить лицензию на популярную модель на стороне. Немцы не прогадали и малышка Isetta стала настоящим хитом.
Со временем у классической Isetta появилась практичная двухдверная версия 600, у которой одна дверь располагалась спереди, а другая — сзади, с правой стороны. И именно её решила перенести в XXI век китайская компания Eagle — разумеется, с учётом современных тенденций.
В отличие от оригинала, у EG6330K четыре полноценных двери, а передок никак не открывается из соображений безопасности. И силовая установка другая: вместо мотоциклетного двигателя воздушного охлаждения установлен электромотор мощностью 5,4 лошадиные силы, который питается либо от свинцово-кислотного, либо от литий-ионного аккумулятора. В последнем варианте китайский BMW 600 способен проезжать до 120 километров на одном заряде.
Hongqi L5
Наверное, самый известный китайский автомобиль с ностальгической внешностью — представительский Hongqi L5, на котором передвигается партийная номенклатура Китая и Си Цзиньпин в частности. Ко всему прочему, L5 является и одним из самых дорогих автомобилей, выпускаемых в КНР: цены начинаются в районе 5 миллионов юаней (примерно 55 миллионов рублей)!
Автомобиль, который чем-то похож на отечественную «Волгу», не представлен на сайте Hongqi: он заказывается в индивидуальном порядке, причём покупателя обязательно проверят на добросовестность и чистоту доходов. Если вопросов не возникнет, то клиент получит пропуск в мир китайского премиума: акустика Bose, холодильник, лучшие сорта дерева, натуральная кожа — всё это входит в базовую комплектацию.
Равно как и шестилитровый двигатель V12, который развивает 407 лошадиных сил. Он агрегатируется с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Вот такая неоклассика нам по душе!
