Найти в Дзене
AVTO_R 🔥

Редкий поляк в СССР автомастерская "Ельч-574"

Как известно СССР не только массово поставлял технику своим союзникам, но и частенько покупал и у них, от части по необходимости или поддержать промышленность друзей по соц. блоку. Надо сказать что на фоне массовых поставок Венгерских Икарусов и закупок Чехословацких мотоциклов, Польская техника у нас была представлена довольно слабо. Хорошо запомнилась нашим гражданам пожалуй только «Nysa-Нюша» но на самом деле поляки делали и вполне серьёзную тяжёлую технику. Ельч-574 были очень востребованы в нашей стране. А началось всё в 1963 году именно тогда на Ельченском автозаводе начали выпускать выдвижную ремонтную мастерскую "Ельч-574" как понятно из названия это была станция обслуживания разных технических средств в полевых условиях. Базировалась мастерская на шасси с полным приводом и колёсной формулой 6x6, в качестве мотора стоял бензиновый 6-ти цилиндровый агрегат выдающий мощность в 105 Л.С. КПП 5-ти ступенчатая + раздаточная коробка на 2-е ступени, средний и задний мост имели блок
Оглавление

Как известно СССР не только массово поставлял технику своим союзникам, но и частенько покупал и у них, от части по необходимости или поддержать промышленность друзей по соц. блоку. Надо сказать что на фоне массовых поставок Венгерских Икарусов и закупок Чехословацких мотоциклов, Польская техника у нас была представлена довольно слабо. Хорошо запомнилась нашим гражданам пожалуй только «Nysa-Нюша» но на самом деле поляки делали и вполне серьёзную тяжёлую технику.

(Nysa)-522 и JAWA
(Nysa)-522 и JAWA

Ельч-574 были очень востребованы в нашей стране.

А началось всё в 1963 году именно тогда на Ельченском автозаводе начали выпускать выдвижную ремонтную мастерскую "Ельч-574" как понятно из названия это была станция обслуживания разных технических средств в полевых условиях.

Jelcz-574
Jelcz-574
Базировалась мастерская на шасси с полным приводом и колёсной формулой 6x6, в качестве мотора стоял бензиновый 6-ти цилиндровый агрегат выдающий мощность в 105 Л.С. КПП 5-ти ступенчатая + раздаточная коробка на 2-е ступени, средний и задний мост имели блокировку дифференциала.

Такие тех. характеристики давали автомобилю хорошую проходимость тем более что шасси изначально разрабатывалось для армий, кабина рассчитана на 2-х человек, имела складную брезентовую крышу, а в расположенном сзади кузове разместили токарный станок, слесарные верстаки и ручной пресс, предусмотрели так же возможность для размещения на переднем бампере стрелы подъёмника она имела вылет 364 СМ. и могла поднимать до 1 тонны груза, работал подъёмник с помощью лебёдки.

Jelcz-574
Jelcz-574

К нам в страну эти автомобили попадали единичными экземплярами.

Поэтому встретить их на дороге практически не возможно. В основном работали передвижные мастерские на европейской части СССР, кроме этого в Советский Союз иногда попадали крановые установки на таком же шасси, но их было ещё меньше чем мастерских. Выпуск Ельч-574 был прекращён в 1983 году. А ещё👇

  1. CarPrice – это сервис по выкупу автомобилей через онлайн-оценку. CarPrice поможет вам продать свой автомобиль максимально быстро, комфортно и по выгодной цене. Мы предлагаем клиентам выгодные цены, потому что для оценки автомобилей мы приглашаем топовых российских дилеров. Автомобиль сможет приобрести тот покупатель, который предложит самую высокую цену. CarPrice гарантирует полную прозрачность и безопасность сделки, т.к. осмотр автомобиля проводится при владельце.

#автоссср #Jelcz-574 #автомобильспробегом