Михаэль Шумахер. Уверен, у большинства из нас это имя прочно ассоциируется с Формулой-1 и красными болидами команды Scuderia Ferrari Marlboro, одному из которых я решил посвятить сегодняшний короткий пост.
Это Ferrari F 300 1998 года, шасси 187, на котором Шумахер в том году завоевал победы на Гран-при Канады, Франции Британии, Венгрии, Аргентины, и даже Италии, где на старте возникли проблемы, из-за которых вышла задержка со стартом. На дворе еще были те славные времена, когда различные современные техрегламенты, превратившие Формулу – 1 в то, за чем больше не интересно даже наблюдать, никому еще не снились в страшном сне.
Здесь старый-добрый V10 мощностью 810 л.с. с трёх литров объема на 17300 оборотах в минуту с преселективной 7-ступенчатой коробкой передач, минимум электроники и максимум механики.
Думаю, многие из нас, будучи подростками, мечтали хоть разок посидеть в этом кокпите, подержаться за этот руль. Я так уж точно мечтал. Руль формульных машин – высокотехнологичное устройство, с которого идет управление не только колёсами, но и большинством систем автомобиля, и довольно дорогая, на фоне стоимости всей машины, штуковина. Даже сейчас хочется понажимать на эти кнопки и поиграться переключателями.
Эргономика кокпита каждого болида строилась индивидуально под каждого человека, то есть этот Ferrari подогнан исключительно под Шумахера с учётом всех анатомических особенностей, и другому человеку, даже такого же роста и комплекции находиться в кокпите может быть не удобно.
Смотрю на машину, и не верится, что прошло уже 22 года, молодость с лучшими временами уже осталась позади. Кто знает, может и нынешний владелец Феррари, купивший машину еще в 1999 году, тоже так считает, выставляя её на аукцион Сотбис. Торги начнутся 18 августа, предварительная оценка лота – до восьми миллионов долларов. Жаль, что самому Михаэлю сейчас не до автоспорта, и автомобилей, но хочется надеяться, что дела у него пойдут на поправку.