Часть 2. Начало – ЗДЕСЬ:
Заместитель начальника Гидрографического управления по научной части, доктор географических наук Николай Иванович Евгенов, проходивший с Павлом Хмызниковым по одному делу, был выдающимся полярным гидрографом и океанологом. Он совершил в Заполярье более двадцати морских походов, являлся ведущим лоцманом трассы Северного морского пути, впервые произвел в Арктике ряд исследований в области метеорологии (исследования высоких слоев атмосферы, климатических характеристик северных морей и др.).
Если Хмызников был признан «японским шпионом», то Евгенов, по версии следствия, являлся «резидентом английской разведки «Интеллидженс-сервис» и активным участником английской контрреволюционной организации «Российский общевоинский союз».
В обвинительном заключении подчеркивалось, что Евгенов еще «в 1918 году эмигрировал в США, где по 1919 год служил в бывшем царском посольстве в Вашингтоне, затем был переброшен в штаб армии Колчака, где служил в карательном отряде на штабном пароходе», в 1930-1936 годах передавал завербовавшему его Рекстину и другим английским агентам «секретные военно-морские карты Финского залива, Черноморского и Мурманского побережья, сведения о состоянии военно-морских сил РККФ, усовершенствованиях судовой артиллерии, минном хозяйстве и о вводе в строй новых кораблей». Эти секретные сведения он якобы получал от военных гидрографов Исаева, Эмме и Мещерского, осужденных по другому делу. Далее говорилось, что по заданию английской разведки Евгенов в начале 30-х годов создал в Гидрографическом управлении контрреволюционную организацию, в которую вовлек Петрова, Хмызникова и Гернета. А двое последних, в свою очередь, к тому времени уже работали на японскую разведку.
В целом, вредительская деятельность созданной Евгеновым организации выразилась, согласно обвинительному заключению, в развале работы Гидрографического управления, срыве заданий Наркомата обороны по гидрографическому освоению трассы Северного морского пути, аэрофотосъемочных работ и работ по навигационному ограждению, чем создавались условия для аварий судов. В частности, было «сорвано составление навигационных карт и лоций по морям Лаптевых и Чукотскому».
Но и это еще не все. Оказывается «вредители» из Севморпути «намечали на время войны Японии и Германии с Советским Союзом контрреволюционные повстанческие диверсионные выступления, для чего подбирали соответствующие контрреволюционные кадры из бывших офицеров»[1].
Перечитывая этот бред, основанный на признательных показаниях арестованных, несложно предположить, как они были у них вырваны…
Николай Евгенов родился 15 августа 1888 года в Новгородской губернии. В 1909 году окончил Морской корпус. Еще до революции на полярном судне «Бакан» занимался гидрологическими работами в Баренцевом и Карском морях.
В 1908 году участвовал в спасении пострадавших от землетрясения в Мессине за что в 1911 году получил памятную серебряную медаль.
Об этом можно прочесть ЗДЕСЬ:
В 1913 году, будучи помощником начальника экспедиции Б. А. Вилькицкого на гидрографическом судне «Таймыр», Евгенов принял участие в первом в истории переходе вдоль всего полярного побережья Сибири с востока на запад. Эта экспедиция открыла Северную Землю и ряд островов. Лейтенант Евгенов 3 сентября 1913 года первым увидел не обозначенный на карте берег архипелага, расположенного на границе Карского моря и моря Лаптевых, названного «Землей Николая II» (с 1926 года - Северная Земля).
В годы Первой Мировой войны Евгенов служил старшим офицером на эсминце «Орфей», участвовал в боевых действиях, награжден 3 боевыми орденами.
После революции Евгенов со своим товарищем по гидрографической экспедиции А. Г. Никольским действительно уехал на Дальний Восток, а оттуда перебрался в США, В русском консульстве занимался разбором архива бывшего Морского министерства, а в 1919 году был отозван колчаковским правительством и возглавил Комитет Северного морского пути при Морском министерстве. В конце того же года Евгенов был арестован в Иркутске, но вскоре освобожден по постановлению Иркутского ревкома.
В 1920-1921 годах Николай Евгенов вел метеорологические наблюдения во время советской экспедиции к устью реки Лены. Позже он написал и издал капитальный труд «Материалы экспедиций к устьям рек Лены и Оленека», с первым атласом и лоцией этой важной водной артерии.
В 1923-1924 годах Евгенов работал начальником гидрологической партии, принимал участие в постройке Полярной географической обсерватории, руководил описью западного побережья Новой Земли. Его научная деятельность была оценена золотой медалью Государственного географического общества.
С 1925 по 1931 годы Н.И. Евгенов в качестве начальника Карских морских экспедиций руководил ледовой разведкой и гидрологическими работами в этом районе Арктики. В 1932 году возглавил Северо-восточную полярную экспедицию. Несмотря на исключительно тяжелые ледовые условия, благополучно провел караван речных судов из Владивостока в устье реки Колымы, о чем восторженно писали тогда газеты. В 1934 году работал заместителем начальника экспедиции по научной части на ледоколе «Красин», участвовал в спасении «Челюскина».
Николая Ивановича Евгенова считали ведущим лоцманом трассы Северного морского пути. А он скромно называл себя «географом-путешественником», хотя в течение пяти лет до своего ареста не только продолжал участвовать в научных экспедициях[2], но и напряженно трудился в должности заместителя начальника Гидрографического управления, работал над составлением карт и лоций.
Евгенов впервые произвел в Арктике ряд важных исследований в области метеорологии (исследования высоких слоев атмосферы, климатических характеристик северных морей, воздушная разведка, синоптическое обслуживание и др). В 1939 году, уже после его ареста, «Лоция Карского моря и Новой Земли» вышла 3-м изданием. Его имя носят юго-восточная оконечность острова Большевик и пролив.
О значительном вкладе Н.И. Евгенова в освоение Арктики свидетельствуют подшитые к материалам архивного дела отзывы академиков Ю.М. Шокальского и А.Н. Крылова, директора Северной базы Академии наук СССР А.И. Толмачева, профессоров Вангенгейма и Дерюгина.
Вот выдержка из отзыва академика Крылова: « Географические и гидрографические работы Н.И. Евгенова занимают весьма видное место в исследованиях Арктики… имеет 39 печатных трудов… их совокупность доставила ему почетную должность, как выдающегося советского гидрографа и исследователя Арктики наряду со славными именами Папанина, Федорова, Ширшова, Кренкеля, Шмидта, Визе — нашими современниками и именами деятелей начала прошлого столетия: Сарычева, Пахтусова, Литке, Врангеля».
А в отзыве председателя ученого совета Гидрографического института профессора Дерюгина говорилось: «Имя Евгенова, приобретшее широкую известность в Советском Союзе и заграницей, принадлежит к числу наиболее блестящих и выдающихся имен советских полярных исследователей». Далее Дерюгин писал, что с именем Евгенова связаны открытие Северной земли, первый в истории сквозной проход северным морским путем из Тихого океана в Архангельск, что он успешно руководил рядом гидрологических работ у Новой Земли, Карских морских экспедиций, экспедицией 1932 года на ледорезе «Литке», был научным руководителем кругосветного похода на «Красине».
Все эти отзывы датированы 1938-1939 годами, то есть ученые написали их, когда Евгенов находился в заключении и числился «врагом народа». Это свидетельствует о мужестве и порядочности этих людей.
Арестован Евгенов был в ночь на 27 мая 1938 года, а 23 декабря 1939 года Особое совещание при НКВД СССР определило ему 8 лет лагерей. В октябре 1943 года Евгенов был условно-досрочно освобожден из заключения, с ограничением в местах проживания. В 1944-1947 годах он работал старшим инженером, затем директором Архангельской научно-исследовательской обсерватории, в 1947-1951 годах - заведовал кафедрой океанологии Ленинградского гидрометеорологического института, затем, до 1961 года, работал старшим научным сотрудником Ленинградского отделения Государственного океанографического института.
Николай Иванович Евгенов реабилитирован в 1958 году. Скончался 13 мая 1964 года, похоронен на Серафимовском кладбище в Санкт-Петербурге.
[1]Надзорное производство ГВП №47517-38, л.д. 6-17.
[2] В 1935-1938 годах – в высокоширотной экспедиции на ледокольном пароходе «Садко».