В СССР не было ни одной стройки, где бы не работал этот легендарный и надежный трудяга Т-100. История этого трактора началась с Челябинского тракторного завода в 1963 г. За основу создания техники была взята конструкция С-100, которая напоминала американский бульдозер Caterpillar.
У Т-100 был обновленный двигатель и кабина. Двигатель Д-108 объемом 15.5 л развивал мощность 108 л.с. Он запускался от электростартера, был четырёхцилиндровый безнаддувный с водяным охлаждением. Пусковой мотор запускался вручную. Челябинский тракторный завод впервые применил на Т-100 впрыск топлива прямо в цилиндр, без предкамер. Сама камера сгорания была в поршне.Для замены сцепления не нужно было снимать тяжелую коробку, что облегчало ремонт и обслуживание трансмиссии.
Коробка пердач была четырёхскоростная с реверсом. Т-100 развивал скорость 10 км/час. Немного, но для бульдозера было достаточно.Кабина была просторная и отапливалась. Был один недостаток – корпус воздушного фильтра двигателя расположен был в кабине.
С одной стороны, такое решение обеспечивало постоянную вентиляцию, а с другой, из-за этого в кабине было шумно. Эти трактора применялись на стройках, для сельхозработ они были медленными. Управление отвалом чаще всего было механическим. В задней части бульдозера установлена была лебедка, трос .
Во второй половине семидесятых механическое управление оборудованием сменилось на гидравлику. «Сотка» стала базой для различной спецтехники – трубоукладчиков, копров для забивания свай, рыхлителей, скреперов и другой строительной техники. Помимо строек «Сотка» долгое время была основным бульдозером в горнорудной промышленности и на лесозаготовках.
Трактор Т-100 перестали выпускать в восьмидесятых, но они и в девяностых трудились на стройках СССР.
Не забывайте подписываться на мой канал!!!! Будет много интересного!!!!!!
#трактор #чтз #бульдозер #т100 #ссср #техникассср #тракторы #трактора #сотка #гусеничныйтрактор