Как сказал мой друг: «Началось». Естественно это шутка. За пять лет эксплуатации Нивы Шевроле. По мимо перегоревшей лампочки ходовых огней, расширительный бачок стал второй деталью, которую пришлось поменять. По порядку.
В один из выездов на рыбалку. Как водится, не самый ближний. По приезду на место, есть привычка покурить и обойти автомобиль. Причем привычка распространяется на все мои автомобили. Так сказать, произвести визуальный осмотр.
Обойдя Шевика, увидел, что с правой стороны из под бампера бежит ручеек. Открыли капот. Картина маслом. По лонжерону из под расширительного бачка виден ручеек из охлаждающей жидкости. Так как ехали довольно долго, лезть к горячему тосолу смысла нет, по этому решили, сходить и все таки по рыбачить (зря что ли ехали). А по окончании рыбалки, уже на месте у автомобиля посмотреть и что то предпринять.
Через два часа мы вернулись к Ниве. Открыли бачок, посмотрели более внимательно, при этом сняв бак с креплений, на его стенки, вроде как ничего не нашли. При этом уровень охлаждайки остановился в районе отметки минимум.
Продули крышку, на всякий случай. Потому что видимых повреждений самого бачка не было, подумали на то, что давит именно из под крышки. Долили жидкость и поехали в город. В общем и целом добрались до цивилизации, попутно заехав и купив новую крышку.
Откатавшись несколько дней, вроде бы утечка охлаждайки не наблюдалась. Тут как раз и подвернулась возможность проверить в «боевых» условиях и мы поехали на Ниве в другой город. Соответственно трасса, подъемы, обгоны, нагрузка в общем. По приезду в другой город, все так же нашему взору показался водопад из под бампера. Сие означало, что проблема именно в самом бачке.
На следующий день взял бачок производства Сызрань. Во первых так совпало, что он был один в магазине. Во вторых, хорошо, что так совпало. Именно сызранские бачки очень хвалят по качеству.
Старый сняли, новый поставили. Проблема решилась. Утечек охлайждайки нет, все работает в штатном режиме. По старому бачку, стало понятно где проблема, только после снятия его полностью. Сквозная трещина из которой и бежал тосол, была на дальней стороне, на уровне отметки минимум. Что и служило условием не всей потери тосола.
Тосол разогревался, бачок расширялся, трещина становилась больше и все содержимое бачка на земле. Так же при ближайшем рассмотрении, были обнаружены еще две трещины, которые были не сквозные, но уже на подступах, что называется.
Мораль? А нет никакой морали. Качество изготовления бачка желает лучшего, вот и все. Посмотрим сколько отходит новый.
#авто #рыбало4ка.рф #автомобили #автоваз #нива #нива шевроле #внедорожники #оффроад #оффроуд #offroad
Еще больше интересного на: рыбало4ка.рф