Информации о самом редком и загадочном мелкосерийном «сто сороковом» не так уж и много. Попробуем в общих чертах обобщить известные данные.
Автомобиль имел официальное название Mercedes-Benz S600L 7.0 AMG (хотя в некоторых источниках именуется как S70 AMG). C 1995 по 1998гг. было произведено 112 экземпляров седанов и 123 двигателя. Возможно «лишние» 11 двигателей проданы фирме Pagani для модели Zonda C12S, туда же позднее поставлялись и моторы объёмом 7.3 для модели C12S 7.3.
Такие эксклюзивные «сто сороковые» изготавливались строго под заказ и в большинстве случаев уходили на рынок Японии и некоторых арабских стран. Из страны восходящего солнца такие мерседесы потом довольна активно возвращались в Европу и США к ценителям трёхлучевой звезды.
Изюминкой модели естественно был двигатель: M120 V12 с увеличенным до 7010 куб. см объёмом мощностью 496 л.с. при 5500 об/мин и крутящим моментом 720 Нм при 3900 об/мин. Исполинский мотор разгонял седан массой 2330 кг до сотни за 5,2 секунды и достигал со снятым ограничителем 300 км/ч.
Качество и монументальность интерьера кузовов W140, даже без AMG отделки, можно описать словом «легендарное». Кстати, в классическую архитектуру салона можно было внести немного «хай-тека» конца 90-х - по заказу могла быть установлена ранняя версия системы COMAND, которая в конечном итоге появилась в W220.
По итогу, в ухоженном, стоковом виде такой AMG можно увидеть лишь в нескольких крупных частных коллекциях. Как символ ушедшего века Mercedes-Benz S600L 7.0 AMG наряду с, пожалуй, Brabus 7.3S (W140) смотрелся бы прекрасно в любом гараже ценителя марки…
Что ещё почитать:
"Toyota Crown Eight (VG10) - первый японский седан с V8"
"Mercedes-Benz Brabus 600SEL 6.9 – первый опыт с V12"
"Mercedes-Benz 770 с агрегатами ML55 AMG – польский рестомод"