В автомобильной индустрии достаточно популярна такая фраза, как “форма исходит из функциональности”. Не многие сейчас до конца понимают ее смысл. Стоит отметить, что придумано это выражение было не случайно.
В 70 и 80-тые годы одно из наиболее интересных дизайнерских решений, опередивших свое время, было придумано немецкими инженерами из Мерседес-Бенц. Были изобретены ребристые фонари. Изначально их увидели на кузове W116, выпущенном в начале 70-хх годов. Далее эти внешние элементы стали устанавливать на каждую новую выпускаемую модель.
S-класс в кузове W116, на который впервые установили ребристые фонари
Кто-то думает, что такую компоновку задней оптики сделали только лишь в качестве отличительной “фишки” бренда в ряду прочих, таких как хромированная решетка радиатора, или одного подрулевого переключателя. Оказалось, что такое строение задней оптики призвано повысить безопасность.
Ребра на задней оптике сделаны для того чтобы габаритное освещение было хорошо различимо, даже если фонари сильно загрязнены. На Мерседесе убеждали, что практически половина площади фонаря всегда будет видимой. Кроме того, воздушные потоки обдували каналы фонаря, очищая их от грязи и пыли.
В Сети можно видеть множество фотографий, наглядно показывающих эффективность такой оптики. В каналах фонаря всегда чисто, в то время как выступающие части грязные. То есть теоретические подсчеты оправдались практическим применением.
Кроме того, раньше не было светодиодных фонарей, а были более тусклые лампы накаливания. Можно убедиться в эффективности такого решения, если посмотреть на снимки классических Мерседесов с загрязненными фонарями. Габариты и стоп-сигналы все равно отлично читались.
Примечательно, что в автомобильном концерне решили сохранить ребристость фонарей на долгие десятилетия, устанавливая их не только на классику, но даже на кузов W210, хотя так ребристость уже не так ярко выражена. Окончательно такую компоновку задней оптики убрали на модели W211. Дело в том, что в современном мире в большинстве машин стоит светодиодное освещение. Именно оно и показало нецелесообразность дальнейшего применения ребер в задней оптике Мерседесов.