Здравствуйте, уважаемые читатели!
Продолжаем обсуждать интересные темы, которые возникли в информационном поле в первой половине июля. Когда речь заходит об импортозамещении, то, как правило, этот термин употребляется в негативном ключе. Но у меня иная точка зрения – именно импортозамещение позволит наконец-то изжить откровенно нерентабельные и бесперспективные технологии. Если говорить про автомобилестроение, то наконец-то будет поставлена точка в производстве хэтчбека LADA XRAY. В этой статье поговорим о том, почему у этой модели изначально не было перспектив.
Почему LADA XRAY стал жертвой импортозамещения?
Этот автомобиль создавался на платформе BO альянса Renault-Nissan и прошёл достаточно тернистый путь сочетаний двигателя и коробки передач. Пробовался и 106-ти сильный двигатель 21129 в паре с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, более мощный 122-ти сильный двигатель с заводским индексом 21179 как в паре с механической, так и в паре с роботизированной коробкой передач. А кросс-версия получила французский двигатель H4M и вариаторную коробку передач. Поскольку АВТОВАЗ сейчас в упрощённых версиях Granta использует только двигатель мощностью 90 л.с., отказываясь от 21129, то XRAY одномоментно оказался в ситуации, когда для машины нет двигателя.
Аналогичные слова можно сказать и про множество других автомобильных компонент. Поэтому «упрощение» XRAY было сопряжено с существенными финансовыми издержками. А поскольку это была самая непопулярная модель в линейке, то вывод напрашивается очевидный – проще закрыть производство.
О популярности модели
Модель начала продаваться с 2016 года и лучшим, в плане продаж, был 2018 год, когда реализовали 34 тысячи 807 автомобилей. Для сравнения, в этом же году другие модели LADA разошлись следующими тиражами:
- LADA Vesta – 108364 проданных автомобилей
- LADA Granta – 106325 проданных автомобилей
- LADA Largus – 44072 проданных автомобилей
- LADA 4x4 – 32949 проданных автомобилей
А в 2021 году, например, было продано только 22107 экземпляров. Для автомобилей в схожем ценовом диапазоне – это месячный результат продаж.
Почему продажи провалились?
Так уж вышло, что XRAY стал настоящим антиподом Vesta. Почему LADA Vesta стала столь популярной? По совокупности характеристик она мало чем уступала конкурентам (если оценивать интегрально, а не цепляться к деталям), но имела больше опций в базе и была дешевле на 100-150 тысяч рублей. А, например, по размеру салона это вообще был один из лучших автомобилей в своём классе.
Конкурентом какого автомобиля был XRAY? Я помню, что его позиционировали как кроссовер, но это был всего лишь хэтчбек. И одного лишь фирменного X-образного оформления кузова оказалось маловато для того, чтобы народ бросился его покупать. Вряд ли тот, кто хотел покупать Volkswagen Golf или KIA XCeed вдруг решит присмотреться к LADA XRAY.
Не оправдалось и позиционирование на молодёжную покупательскую аудиторию. При не слишком бюджетной цене (весной 2022 года цены на XRAY пробили отметку в миллион рублей и почти достигли цифры 1,3 млн. за комплектацию Luxe) как семейный автомобиль он был несостоятелен – слишком мало места на втором ряду и крохотный багажник. В таком автомобиле в отпуск с двумя детьми я бы точно не поехал.
К качеству сборки автомобиля тоже имелись вопросы. Заусенцы на пластиковых панелях, неплотная пригонка межпанельных стыков, либо их нахлёст друг на друга. И интегрально уже на этапе осмотра автомобиля от него накапливалась усталость. А автомобиль должен приносить как минимум нейтральные эмоции. Так что лично я ни капли не буду жалеть о завершении производства этой модели. Уж лучше сконцентрироваться на разработке отечественного кроссовера, чем пытаться поддерживать нежизнеспособный проект.
Другие мои статьи
Обзор автомобиля LADA XRAY Cross в комплектации Luxe с пакетом Prestige
Фотообзор автомобиля LADA XRAY в комплектации Comfort
С уважением, Юрий (kua1102)